- 危なくね？
- しかもブレーキ戻らなくなったらどんどん減速しちゃうぞ
- >>2
それはMT車でも同じじゃん - ブレーキ踏めよ
ブレーキ2個あるぞ？ - >>3
教習車かよ - >>7
パーキング忘れんなや - >>3
意味わかんねんだよ - >>11
え？ - >>11
無免許かよおまえ - エンジン回転数が1000でも光速超えるらしいよ
- 車ごと破壊すれば止まるし
- ハンドル戻らなくなったらぐるぐる回っちゃうぞ
- 引っ込むがつかなくなったらトヨタ批判しちゃうぞ
- Nに入れてサイドひけや
- フルブレーキと同時にハンドル切ってサイド引けば反転しながら急減速するから停止に近づいた時にエンジンオフでおk
- 車が突然加速して人や物にぶつかる前に
一般人が素早くアクセルに負けない程強くブレーキ踏んだり
Nに入れたりできる訳ねーじゃん - >>16
アクセルとブレーキ同時に踏むとブレーキの方が強い
これ常識でっせ
うお！勝手に加速する！って感じたら反射的にブレーキ踏むのが本能やぞ
なにもしないとか路上でんなよ - >>18
一発で決めないとブレーキが負けるぜ
ヒュンダイはそれで事故りまくってる - >>25
ヒュンダイとか特例出すなよ…
日本市場撤退していまもう殆どないやろ - >>26
他にアクセル戻らなくなる事例があまりないもんでな
実際問題、ブレーキは短期決戦でやらないとフェードする - >>16
教習所でも、下り坂でブレーキが壊れたらサイド引いて木とかにぶつかれって教えるぞ - だから破壊しろよ
爆破でも大丈夫なんだぞ - 今やサイドは引くものとは限らなくなりつつある
- >>19
いまや電子ボタン制御になってるからそれ走行中に押すとどうなるかそれはわからんけど、
手で引っ張るタイプと足で踏むやつは車検毎にチェックされてるはずだからタイヤロックするくらい強いはずなんだねどね - サイドなんて全然効かないぞ
- 車貸す時は、サイドだけは要説明
- クラッチとサイドブレーキを踏み間違える
- ヒュンダイはバスくらいしか見ないよね
- >>27
それ日野自動車じゃね？ - >>29
いやいや、ヒュンダイのバスたまーに走ってるよ
乗用車は皆無に近いけど - >>30
そうなんだ
それは知らなかった！ - >>27
日本ではね
ヨーロッパじゃ安さに釣られて買うバカがいて
いきなりアクセル全開になって最初はブレーキで
抵抗してるけどだんだんブレーキがフェードして
加速しながらガソリンスタンドに突っ込む動画が有名 - アクセル全開時はブレーキブースターのチャージ止まるしな
気密が劣化してたりポンピングブレーキしたらもうブレーキじゃ止まらない - >>33
それ知らなかった
確かにあんなすぐフェードはおかしい気もしたが、
バタバタ踏んでバキューム使い果たしたのか - だからブレーキ云々よりギアを抜くのが大事
それを踏まえて、最近のハイブリッドに多い
ゲームのコントローラーみたいなレバーは
きちんと操作受け付けるのかね。。。 - 今日トラックでブレーキ踏んでたらエア漏れて死ぬかと思った
- >>36
怖いな
トレーラーとか配管すっぽ抜けたらどうなるんだろう
昔、近鉄の電車がそれで生駒をノーブレーキで落ちて来たというが
AT車ってアクセル戻らなくなったらどんどん加速しちゃうんだろ？
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