https://news.yahoo.co.jp/articles/fabd3d2363dd7d717268cad4d3fb6ba267f67c27
７月の豪雨で甚大な被害を受けた第三セクター・くま川鉄道について、熊本県のあさぎり町議会は１８日、
「鉄道での復旧決定は拙速」としてバス活用なども含めた慎重な検討を求める議員発議の決議案を全会一致で可決した。くま川鉄道は球磨川に架かる鉄道橋が流失するなどし、全線で運休している。８月２７日の臨時取締役会では、
復旧費の９７・５％を国が実質負担する支援制度の活用を前提に、鉄道事業存続を決めた。決議は「事業計画や収支計画も検討されず、（先の取締役会で）結論が出されたことはあまりにも拙速」と指摘。
産交バスの在り方やバス高速輸送システム（ＢＲＴ）なども併せて検討する必要性を訴えている。また、専門家や自治体の担当者、住民代表らでつくる委員会を設置し、復旧を人吉球磨の活性化につなげるプランを
多角的に協議するよう求めている。提出者の溝口峰男議員は「治水対策もまだ決まらないのに鉄道存続の結論は早すぎる。
今後の人口減も見据え、地域交通の在り方をじっくり議論するいい機会」と話した。一方、くま川鉄道の永江友二社長は「決議されたことは聞いたが、詳細については文書を見ていないのでコメントは控えたい」。
鉄道復旧に向けて支援制度の活用を沿線市町村と協議している県交通政策課は「鉄道やバスを含めた交通手段ごとに、
復旧費や定時性などの長所と短所を改めて地元に説明したい」としている。- 単線とかはそのうち全部BRTになるんじゃないか？
自分は乗らないくせに電車にこだわる田舎もんの気持ちが分からんわ。 - 地元も本音は鉄道でなくバスでいいということなのか。
- >>3
くま川鉄道復旧できてもJR肥薩線は無理だろうから
わざわざ鉄道に拘る理由がない - >>5
観光資源舐めんな - >>57
真新しいコンクリートの橋梁とトンネルのどこが観光資源なの？ - >>5
メインは通学輸送なんだから肥薩線は関係ないだろ。 - >>1
くらえ！
マヒャドレアム！
バギサイクロン！ - そもそも電車やディーゼル機関車は走らせるためのメンテナンスに時間と人員がかなりかかるから、単線で1日の乗車が1000人も行かないような赤字路線場廃止するしかない。
BRTにして専用道路にすればその費用を半分以下に抑えられるらしいから、そりゃどこの田舎路線もBRTを検討するよ。 - >>6
鉄道であることに意義があったんだから、
BRTの必要性もないだろ
ふつうの路線バスで充分
(そのうちミニバス→廃止) - >>38
そのまま廃村がベスト - こうやって過疎化が進み水源地が中国資本に買われていく
- >>7
原野商法儲かりますか～ - >>7
もう水源は買えても持ち出しはできないけどな。
ちょっとは勉強しとけ。 - >>15
昔っから水源地買ったところで土地も水も持ち出せるわけじゃなくね？ - なんでも「復旧」させれば良いってものじゃないからな
災害対策上問題があるのなら、元に戻すんじゃな無くて変えていくべき - >>8
と、自宅で戦うネトウヨであったw - 3セクは沿線自治体が金を出して運営しているから
あさぎり町はもう赤字負担はしたくないという事なんだろう - もう一から作り直しなんだからJR東海より先に町営リニア造っちゃえよw
完全無人運転の空飛ぶバスでもいいぞw - JR肥薩線だけは復旧させてほしい。
あれがなくなると俺の休暇は何をすればいい？ - >>14
肥薩線は復旧したとしても魅力に乏しい糞つまらない路線になるよ - >>17
ええええええええええええええええええ
何故、何故じゃ - >>21
コンクリートでガッチガチに固めた新しいトンネルと橋梁のどこに魅力があるの？ - 体の良いお荷物処分
- > 人口減も見据え
議員がこれ言うのは珍しいな
普通は将来の需要拡大を見据えてとか真逆のこと言い出すもんだが - >>1
要はこの自治体は鉄道のメリット薄いからカネだしたくないってこと
この件だけで廃止連呼するのは馬鹿だからな
他の自治体の意向だってあるし - しかし97.5％国が出すのにそれでも負担を渋るのかよ
この自治体だけ駅廃止して通過でいいだろw - >>24
そりゃ復旧後の運行経費は国は面倒見てくれなくて、赤字は確実だからね - >>28
三鉄とか、JRの赤字路線までおしつけられて、
まあ、地元が望んだからなんだが、あれどうするんだろね。 - >>28
>33
>35
いいからハロワ行けｷｯｼｮ※復旧は決定してます
- >>52
利権持ってるやつか？w - >>24
いやいやまた流されるかもしれないし
そしたら無駄になるだろう
他の方法を模索するのはいいことだ - >>24
まともな治水もせずに国に集る連中とは大違いで、この議員は男を上げたな - くま川があるのだから、船運にしようぜ！
- これ新しく橋を作ってもさ
治水対策しないとまた流されるのでは？
復旧しても元をとれるほど客いないだろうしバスでよくね？ - こんな人口の少ないところで鉄道なんて効率が悪いのでは？
自動運転バスとか乗り合いタクシーとかを普及させれば？ - 山道をぐねぐねバスでとか最悪だろ
スマホもできない - 作るのは国が支援してくれても、その後の運営費用は周辺自治体が補填しないといけなくなるのが目に見えている。
これまでの土建行政は運営保守費というのを軽く見過ぎていた。
作って終わりじゃなくて、作ったところが始まりなんだよね。 - 全てのカッペは都会の稼ぎを恵んでもらって生きてきたことが分かるクズエピソードだな
生きる価値ないよ、カッペ - 同じ橋はつくれないから大変らしい
新規のは数メートルかさ上げしなければならないらしい - 復旧したってまた数年後に流されるだけ
- 復旧予算で、下流の市街に村民マンション作って集団移住した方が合理的
- これを機会に佐土原まで全通させろよ
敢えて、攻めの姿勢に転じるべき - 人吉ですらかなりのクソ田舎なのに
それより山奥とか、そんなに秘境生活したいものなのか - 30年後、あのとき復旧させておけばと後悔するよ。絶対。
- >>44
３０年後に後悔できる人がいるかな？ｗ - そのバスも新車が廃車になったばかりじゃなかったか？
- 復旧を拙速とか言うのを初めて聞いた。八王子線なんて結局復旧しなかったのに‥出来るならさっさとやった方が良いよ
- いずれ限界集落になるのが分かっているなら、災害でインフラが破壊されても復旧せずに
「もう、そこに住むのはあきらめてください、里に降りてきてください」ってやるしかないんだろうな
ポツんと一軒家なんて見てる分には面白いが、その一軒のための行政コスト考えないとなぁ・・・ - 中古のキャラバンで我慢せぇや
- 当時のスレで、くま川鉄道は球磨川を通ってないとか力説してる池沼がいたな
ああいうデマを流すやつは察処分できないもんかね - 高千穂鉄道みたいになるだろ
- ロリコンが応援しています
- 肥薩線が復旧しなければ、くま川鉄道だけ復旧する意味はないからな。
とはいえ、ループ線やスイッチバックは残してほしいから
人吉～吉松だけ復旧して、それ以外はバス転換でいいだろ。 - JR北海道と四国と九州は解散したら良いの？
- 九州はバス会社が権力強いんだっけ？
- これはくまった
- 助けてー、くまもーん
- バスにしたら運転手不足ですぐに撤退になる
- >>65 観光がダメになって、バス運転手はむしろ溢れとるやろ。
- >>66
10年後もそうとは限らん - 鉄路は不採算だから復旧せず廃炉
バスは運ちゃんが不足
なら、自動運転をみすえたインテリジェンスな道路を作ればいいじゃない
一気に時代の先端にな - まあ5～7年はかかるだろうし
- なんか大量の人や物を運ぶ仕事が無いと鉄道は車に勝てないからな
なんか採算とれる方法無いとな - 金を出さずに済めば皆ラッキー！
- 車と共存が必要だわな
- 冬・肥薩線・くま川鉄道を呑む
- フル規格の新幹線にしろよ
- コロナで減収減益は間違いないし、ＪＲ九州に肥薩線を復旧・維持する体力はなさそう
- 新幹線建設の話で出張需要を無視して観光客ガー、って言う奴もそうだけど、
このたぐいの話で観光のことしか考えられない奴が多いよね。
【豪雨被害】「くま川鉄道、復旧は拙速」「バス含め議論必要」慎重な検討を求める決議。熊本県あさぎり町議会
コメント