- 80キロくらい出しててから減速して止まる方法がよくわからない
アクセル戻す→徐々に回転数とスピードが落ちる→ギア下げる
みたいな感じで繰り返すの？それだったらギアが5速の時は4回も上の手順を繰り返さないと止まれないってこと？
- 加速の仕方は簡単にわかるんだけど
減速の仕方がわからん
加速の時はギアを一つずつ慎重に上げるが減速時は5から1まで一気に下げていいんか？急ブレーキの時とかどうすんの？ギアガチャガチャする暇なくない？
- ブリッピングシフトダウン
- >>3
調べたけど何これ？
初心者にこんなの教えるの？56す気？エンストしそう - >>5
初心者には大変かも - クラッチ握って前後ブレーキでいいよ
- >>4
それで停車してギアが4速くらいになってたらどうしたらいいの？
またクラッチ握って1速まで足でゲシゲシしながら落とすの？ - >>8
そうだよ - >>11
減速→停車この間ってアクセルは触らなくて良いよね？
だってスピードを落としたいわけだから
クラッチとブレーキとギア操作だけでＯＫ？合ってる？ - >>14
あってるよ - >>14
ギア操作もいらないと思う - 俺エンブレだるいからすぐクラッチ切って止まってからガチャガチャやってるわ
- 教習所で習うだろ
無免ライダーか？ - >>7
え？
バイク乗ってないし免許も持ってないんだがだからイメージしたくて聞いてる
- 皆停車するまではギアは加速時と同じように4速とか5速だけど
信号の前で止まって停車中に1速まで落としてるの？
それとも加速時同様に徐々に1速ずつ落とすの？
- 停車前提ならブレーキで減速して停車してから一速まで下げるだぞ
運転中のシフトダウンはエンブレ効かせたい時くらいだろ
そんなので停車してたら追突される - 完全に止まってからではギアチェンジしにくくなるから止まる前までに1速に落とす
- >>15
ふぁ！？やっと納得しそうだったのにお前のせいでまた振り出しに戻った
え、バイクの運転って人によって違うの？
あなた以外は止まってから落とすと書いてるが - >>15の解説をして欲しい
まず加速時はアクセル→クラッチ握る→ギア上げる→またアクセルで回転数あげる
だけど減速時はアクセル離す→クラッチ握る→ギア下げる→？？？？？この？？？？を教えて欲しいんだ
- あ、でもみんなのおかげでちょっとわかってきたかも
- ブレーキ→クラッチ切る→止まるまでブレーキ
- 急ブレーキに近い時はシフトレバー握ったまま止まってガシガシとニュートラル
余裕がある時は一速ずつ落としてる - 普通の人間は先読みできるから減速に合わせてギア落とすよ
急ブレーキ必要なときはしゃーないので止まってからギア落とす - >>22
やっぱそうなのか
>>25に答えれる？ - >>28
クラッチレバーを離す
離したらエンジンの回転が上がるからその回転に合わせるようにアクセルを開ける - >>39
やっとわかったわありがとうエンジンの回転数が上がるからそれに合わせたアクセルの動きするのか
それも終わったらまたギア落とすってのを繰り返すのねなるほど
- マニュアル操作の細かい部分人それぞれ
停止時にローになってりゃ過程は好きにしろ - 1速には落とさんだろw
- エンブレだけで大体事足りる
ブレーキレバーなんて停車するときしか使わん - ギア徐々に落としてエンブレで止まってる
- 細かいこと考えてないで乗ってみれば勝手に身体が動くようになる
- 初バイク納車された帰りシフトロックしてお尻振り振りした経験あるからブリッピングは覚えておいて損はないかもしれない
- 減速時にギアを一つ落としたらその直後にどうしたらいいの？
またアクセル？
それともスピード落としたいわけだからアクセルじゃなくてまたクラッチ繋いでから切って更にギアダウン？もうわけがわからん
何で人によって意見割れるの - 信号で止まるとか目的地について止まるとかならあそこで止めようってわかるから一段ずつ下げていい感じで止まる
- ブレーキ握れ踏めｗ
クラッチはエンジンに負荷かかりだしてからでいい - だからブリッピングブリッピングうるせえよ
それ初心者に今教えることじゃなくない？
こんな基本的な減速手順もわからないんだから - そうだよ
でも言うほど大変じゃないよ - >>35
どのレスに言ってるの？ - アクセル離して減速してそのまま停車でもいいし回転数に合わせてシフトダウンしてもいい
ただ後続からしたらブレーキ踏んで減速の方がわかりやすいから俺は停車してシフトダウンにしてる
入りづらいならちょっとクラッチ開ければよくないか - ブレーキをかけてエンジンの回転数が落ちて来たらクラッチを切ってガチャガチャ落とす
急ブレーキじゃなければ一速落としてクラッチつないでまたクラッチ切って…の繰り返しのほうがギアが入りやすい - まず加速時はアクセル→クラッチ握る→ギア上げる→またアクセルで回転数あげる
だけど減速時はアクセル離す→クラッチ握る→ギア下げる→？？？？？この？？？？を教えて欲しいんだ
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誰かこれわかる人いないの？
バイクの免許持ってるならわかるでしょ？ - わかる人いないのって皆分かってて答えてるだろ
- 古いボロバイクなんで停車してから５→４→３→２→１と連続でギア落としづらい
余裕をもってかなり手前から減速しつつ順番に１つずつ落としてクラッチ繋ぐ - >>43
カワサキの標準装備じゃん - 体感でどのくらいから減速し始めたら良いか目安つけるだろ
一気にそんなにギア外さないよ負担かかるし - 無免？
- 兄貴のVTRってバイクを俺が免許とったら運転させてもらえるから楽しみなんだよ
今月末から教習 - >>49
VTRなら乗ったことがある
大型バイクと比べてシフトダウンでリアがロックすることがないから乗りやすい - クラッチ握った状態での連続シフトダウンってあんまよくないの？
ずっとこれしてるけど問題ないな
旧車とかだと気にしないといけないもんなのかね - 早くバイク乗りたいな～
絶対楽しい - YouTube見た方が早い
- スクーター乗り僕「普通にブレーキ握るだけ…」
- クラッチを切るとエンジンブレーキがなくなるから惰性で走るでしょ？
その段階で2速くらいに落として停車する少し前でクラッチ繋ぎ直してエンジンブレーキで速度落としてクラッチ離して1速にしてブレーキしながら停車
あんまり頭で考えて操作してないけど文字にするとこんな感じ - 右は速度関係って意識するとわかりやすい
- 🤔🤔🤔
- まだ乗ったことないのにそんなこと気にするんか
- ブレーキ→シフトダウン
の繰り返し
- エンジンブレーキ気にしないでクラッチ握りながらブレーキだけで止まればいいよ
止まったらガシャガシャ踏んで1速かニュートラルにする - 極力ブレーキ使わずエンブレ多用で減速してる奴よくいるけどあれはかっこいいと思ってやってんのかな？
普通に下手くそに見えるけど
バイクの免許持ってる人いる？
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