https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。- リニア反対の静岡とは違うもんな
- 完全に佐賀のゴネが確定しました
- >>3
キチゲェ長崎県擁護工作員の葛藤が始まりました - 佐賀に殆どメリットが無いそもそもが新鳥栖駅が完全に死んでるし毎日閑古鳥が大合唱してる
- >>4
長崎・佐世保方面と熊本・鹿児島方面の乗継駅じゃあねぇ… - 佐賀、しぞーか頑張れ
新幹線にリニアなんかぶっ飛ばせ - 長崎はいい加減諦めろ
- ここまでこじれたら在来線50年存続 佐賀の負担は０にでもしないと無理だろ
フリーゲージを無理やり進めるか
ミニ新幹線にしておけば、揉めなかったんだろうなぁ - 工事で水源を絶たれたりしたらどうしょうもないもんな
- 新幹線見てみろよ
コロナで誰も乗ってねーぞ
新幹線が開通すれば
街や経済が発展する！なんて昭和の考えやめろよwwww - 国交省は佐賀の言い分のねじれ（屁理屈）の論理構造を図解して国民に示すべき
ぶっちゃけ狂ってるから佐賀
文脈長すぎてわかりにくいけど、ものすげえキチゲェ - 新鳥栖から武雄温泉まで新幹線駅を設けなけれぱ、その区間の長崎本線も現状本数維持できるし、
停車駅が減るから博多長崎間の所要時間も短くなって長崎県民も大喜び。
これがみんなめでたしめでたしの唯一のシナリオだと思うけどどうだろう？ - まあそうは言っても県外の奴にできるのは意地でも佐賀県に金落とし行かないぐらいだぜ…
- その通りなんだが
そろそろ折衷案提案したら平行在来線の廃止はなし
特急も残す
とかね - >>14
最初っから「工事するくらいなら要りません」で通してるのになにを折衷するのだ - >>14
折衷案はスーパー特急 - このモードに入った佐賀人には
何を言っても聞く耳持たないぞ
佐賀の承認不要なルールを新しく作るしかない - >>15
橋作って天草まわりで福岡まで行けばよか - >>25
対馬まわりにしよう。 - 受け入れるかどうかの判断をするための材料がアセスメントなんだが？
- >>16
現状維持なら必要ないのがアセス - 標準軌じゃなく広軌にして４00キロで走れるようにしろ。
なら全国の鉄オタが乗りに来るｗｗ - 根回しに二階に会いに行った長崎県県知事ざまぁやで
あいつクソすぎる - 今からでも宮崎ルートに変更すれば良くね？
- リニアもそうだけど複数県に跨がる公共事業は、県から権限取っちゃえよ
キチゲェ知事がいたら何もできん
- >>23
んで現在の普通路線を３セク化せずに国が面倒みるん？ - >>23
リニアは公共事業じゃないし
整備新幹線の金を国がだすなら国の権限でやればいい - >>23
整備新幹線の仕組みがなぜ出来たか知ってる？ - >>23
金出すのは佐賀県なんだが？ - 佐賀県に住んだことがないので、
なぜ反対をするのかが推察できない - アセスを拒否ってのはやり方が違うと思う
- 長崎側はほぼ高架出来上がってるとこあるんやで、これw
- >>27
勝手に作ってんだし、知るかよ
それを押し付けんじゃないよ - >>27
そういう所が嫌 - >>27
別に長崎側が出来上がったのを使うのは誰も止めないよ
そのためのリレー新幹線やし - ・佐賀県の費用負担はゼロ
・在来線は現状維持でJRが運用
このくらいにすればフル規格新幹線が実現するのでは？
静岡みたいに「水」の心配は無いんでしょ - >>28
現状佐賀にはメリット殆どなくてデメリット出てきて更に金出せって話だからなぁ
新幹線の必要性も疑問だし、長崎に同情はできんわな - >>28
それだとJR九州が同意しない。佐賀の在来線需要の取り込みなしには新幹線を維持できないと明言してるから。
- >>28
水は心配ないと思うが地盤は問題
水についてはすでに工事が進んでいる長崎側がめちゃくちゃになってる
諫早のトンネル工事が水脈ぶっ壊して地元の飲料水農業用水が全部枯れた
すでに三ヵ所ぐらいボーリングしてるが一向に出る気配はない
新幹線なんていらなかったが地元の総意になってる - ピーチのノーマスクが知事やってるようなものだな
- >>33
断るって言って当選してるんだから知事の問題ではなくない？ - ピーチのノーマスクが機長やってるレベル
- このアセスを佐賀への配慮案とか国交省は言ってるけど
実際は明らかにフル推進派への配慮案なんだよね - 長崎のために佐賀は長崎の2倍の建設費を払わされるのにやってられんだろ
- 県境まで作ればいいじゃん
土木と議員はそれで目的達成でしょ - きたー
- 安倍政権のやりくちはいつだってそうだったもんな
ちょっとでも譲歩したら母屋ごと背乗りされるぞ。チョンの国のひとだから
- 沖縄といい完全に政治の道具にされてるな
改善した方がいい - 部外者から見ると佐賀が正しいと思うが
- 拒否する権利無いだろ？
- >>48
佐賀のアセス承認が無いと予算獲得が超難しい（絶対に不可能ではないがほぼ無理）
ただし、佐賀が拒否する理由が「俺がそう思ったから」的な不明確さで、いまいちスジが通っていない
ぶっちゃけゴネ優先、にしか見えない - >>53
拒否の理由が真っ当すぎて、理解できないふりしかできないの、苦しそうだな。 - >>61
まあ真っ当なんじゃない？
二度と行かないし、有田焼なんて見つけたらわるけど - 整備新幹線だから拒否する権利がある
- 竹島の件で国際司法裁判所に提訴しよう、と言ったときの韓国の言い訳に似てる
- そもそも計画もないものに対してアセスメントを行うってのが意味不明
- 佐賀に発展の余地などない。
無駄なインフラを整備するな。 - 自衛隊・米軍の拠点がある佐世保に通さずに産業無い長崎市に無理やり通すのが意味不明
地理的な要所でも無い所に無駄なコストを掛けても意味がないだろう？ - 在来線使うなら新規でアセスメントなんか必要ないからなw
- 佐賀と長崎の領土を入れ替えれば解決じゃん
- >>59
いやどす - フル推進派は佐賀より先に長崎とJR九州をどうにかしたほうがいい
こうなんども背中から銃撃たれてたら佐賀を説得するどころじゃないわ - 永久に武雄温泉で乗り換え。
乗り換えなんて首都圏や近畿圏の人間なら毎日やってる。なんの不都合もない。 - >>62
山手線みたいに佐賀迂回して福岡通って、
佐賀からJR撤退すればいい
静岡も同じ
全駅閉鎖して、おまえ管理やれば？でいい - >>68
西鉄が福岡佐賀路線開通してくれたらJR無くてもいいわ長崎方面に行く用ないし
あ、佐賀迂回したら長崎は陸の孤島ですね - 佐賀県内の建設費用を長崎県が全面的に負担しますと言えば済むんじゃないかな
- >>64
かなりそれに近いんだよ
8割長崎負担で合意してる
だけどあと2割欲しいからゆすってる静岡と佐賀は部落
- >>66
うそつき - >>66
これはひどい嘘つき - >>64
佐賀はタダでも要らねえって言ってんだよ
そもそもソコが問題じゃねえ - 在来線の本数増がセットかな。
- 佐賀から博多まで在来線で二十分だっけ？そら要らんわなというだけ
- 長崎が全額出せや、それで終いや
- 佐賀には不利益しかないのにさらに建設費用出せとかヤクザでもやらんぞ。
- 佐賀が拒否する理由は明確だろ。巨額の拠出、殆ど時短なし、特急を抜かれた在来線を3セクで押し付けられで全くメリットがない。そもそもフル規格の話はなく、スーパー特急で合意していたのを詐欺疑惑のFGTから強引にフル規格強要。長崎は嵌め込み詐欺まがいだろ。
- >>75
JR九州がFGTを完成させれば何も問題ないわな - 静岡市ねや
- 海から通せ
- 静岡県と同じ
もうこの国は終わり - これ、知らないうちは佐賀がわがままゴネ得を言ってんのかと思ってたが
知れば知るほど佐賀の言い分がどう考えても正しいとしか言いようがなくなる。
佐賀ガンバレ。 - 建設費用がタダでも、並行在来線の面倒は佐賀県が見るわけでしょ、無理だわ
長崎市の都合でなんでも決めていいのか？佐世保は新幹線無くなったわけでしょ - マジかよ静岡最低だな
- 「佐賀県よ、お前が巨額の損をして、お前の県民が凄まじい不利益不都合を被るための工事代金を、佐賀県お前が出せ」
- 長崎県が一枚岩とも思えない。佐世保は新幹線ご破算になってるし。
リニアも名古屋が喚き散らしてるけど、三河地区はどうなの？
あれも終わり名古屋のエゴでしょう
名古屋市と長崎市のワガママ - >>84
豊橋はのぞみが減った分、ひかりの停車本数が増える事を期待してる
現状は二時間に一本しかなく、こだまは40分以上余計に時間がかかる
東海道新幹線で一番不便な駅だから
三河安城は今でものぞみUターン利用が多いからリニアでもっと早くなる
豊田は名古屋から名鉄が直通特急を走らせる予定で今より20分速くなる - でもハンチョウって漫画によると、佐賀は九州都道府県ヒエラルキーが最下位らしいから
けっきょく長崎の言い分に屈するしかないのかな - コロナで新幹線も要らなくなっちやったな
- もともと長崎なんて佐賀藩の管轄だったのにね、落ちぶれたね、佐賀藩
- １．割引を一切やめる
２．佐賀の在来線を先に分離する
３．特急は止めない - 佐賀
知事が変わっても、建設反対。
知事はまとも。静岡と長崎の知事はキチガ●
- 俺が正しいんだ野郎の業務妨害ばっかだな最近
日本全体が変質してきている - 補償すると言えばいいのに絶対補償はしないっていうんだからな
メリットない上に補償もしないならそりゃ受け入れるわけないじゃん
デメリットしかないのを受け入れるのはまともな判断能力の無い狂人だぞ - 宮崎「リニアは走ってたが新幹線なんて知らん」
- 佐賀県の負担金が660億円だっけ？
長崎のエゴのためにわざわざそんな大金を出して不便を買うわけないわな
道理が通らないことは明白 - ミニ新幹線じゃ駄目なの？
- ほとんどの佐賀、長崎県民がフル規格の新幹線を要らないと言ってるのに
国、JR九州、長崎県知事がゴリ推ししてるだけや - >>101
なるほど。
四国新幹線みたいなもんか。
住民はいらないのに、経済界と政治家だけが必死に運動やってる。
【九州新幹線長崎ルート】佐賀県「環境アセス受けることはあり得ない。同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」
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