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ＪＲ九州は１０日、７月の熊本豪雨で被災し、運休が続く肥薩線の一部区間で、ジャンボタクシーによる代替運行を始めた。９人乗りで、八代駅－坂本駅間と、人吉駅－一勝地駅間で平日のみ運行。それぞれ朝２往復、夕方から夜にかけて３往復し、通学や通勤のほか一般も利用できる。
ただ、この日午前の各便は、両区間とも利用者はいなかった。
肥薩線は、豪雨で球磨川に架かる橋りょうが流失し、線路に土砂が流入するなどの被害が出た。八代駅－吉松駅（鹿児島県）が運休し、復旧の見通しは立っていない。
- 斜陽の衰退国家・ニッポンの情景か
少子高齢化だもんな - 蜜空間過ぎて怖い
- ただのワゴン車では？
白タクのようなもの？ - >>4
地方でバスがワゴンになってることがあるけど、
ホントにバスって分からん車が来るから乗れないよね - >>10
だからあっちに気づいてもらうために、初心者は幟を背中に背負うんやで - >>4
ナンバーの色見ろ - >>11
白タクの意味もわかってなかったんだろうなまあしかしハイエースだと思ったらやっぱハイエースだった
- >>4
白タクって意味わかってないだろ - なんかもう十勝三股
- 必殺線！
- 九州道があれば問題なくね？
- 田舎に住む意味が分からない
- >>8
先祖代々の土地を守るんだよ - >>12
「自分の子孫が自分と同じような田舎で苦労しますように」って考えてるってことかね
先祖だって、自分の子孫が大雪や過疎で苦しんでるのは心苦しいだろう - とっくに定期も払い戻ししてるだろうし、中途半端な区間繋いでもねえ
- ワゴン車で事足りる程度の需要しかないなら、そもそも鉄道は必要ないってことだろ
- >>15
実用性重視の特急の運行は既になく
観光列車と普通列車の組み合わせって末期状態だった - 毎朝運命共同体の9人か。
窓は天候無関係に全開で。 - 豊肥線は二回
久大線はそれ以上
肥薩線は、もう直す気は無いだろうな - 廃線でオケ
- 熊本市
台風の日に側溝に若い女性の遺体が捨ててあったのは話題にならないのね - この日だけは18きっぷで乗れたわけか
- 台風が上陸する度に廃線が増えてく九州
北海道も真似したら？ - >>1
それで需要をみたせるなら、鉄道なんかいらないのでは？ - >>26
道路事情が著しく悪化しているため
代行輸送すらままならない - 一般的なバスも不要なんだな。
ひょっとしたら軽自動車でも需要満たしそう。 - 三密どころか九密
- 用はないけど18きっぷで乗ってくればよかったわ。
あと2時間で終わってまう。 - もう荷馬車の様に人が乗る台車を車が引っ張ればいいだろ
安くできないか - 肥薩線は戦後すぐ悲しい事故があった
復員兵をたくさん乗せた蒸気機関車が
峠を登りきれずバックして
後続車にぶつかる 100人近くの人が
なくなりました。 - こりゃ復旧には数年かかるだろ
- 金出せばすぐにでも復旧するよ
誰も出したがらないから揉めて長くなる - 仕事人？
【ＪＲ九州】肥薩線で代替タクシー運行始まる ９人乗りで平日のみ 熊本豪雨で運休
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