【九州新幹線】「新幹線なんかほしくないのに……」長崎ルートをめぐって佐賀県がモメている理由

1 : 2020/09/03(木) 23:03:57.89 ID:BtTb6xVt9

https://news.yahoo.co.jp/articles/dd53d919e3aef42dee6df645789853367f80008f

リニア中央新幹線と静岡県、九州新幹線西九州ルート(長崎新幹線)と佐賀県がモメている。
リニア中央新幹線については、水と環境の問題だから分かりやすい。
一方、九州新幹線西九州ルート(長崎新幹線)はわかりにくい。佐賀県にも駅はできて利点はあるし、
いまのところ目立った環境問題はない。佐賀県の不満は「負担金」だと思われている。

新幹線を望まない県に新幹線を作る――いまだかつてなかった事態
 
しかし、根本的な問題は「佐賀県が新幹線を望んでいない」上に、問題となっている
新鳥栖~佐賀~武雄温泉間には「新幹線の建設計画がない」ことだ。
建設計画がないところに国から「フル規格新幹線を作る」と押しつけられた。それは承服できないだろう。

在来線とは別に新幹線を作るとなると、地方自治体は建設費を分担する必要がある。
また、並行在来線はJRから切り離される。
並行在来線は赤字確実なので、第三セクターを作って存続しても地方自治体の負担となる。
いままで、他の自治体が負担に応じた理由は、それでも新幹線の恩恵が大きかった。
だから期成同盟会まで結成して新幹線を誘致、早期実現を求めて政界に働きかけた。
「そこまで言うなら作ってあげましょう」が国のスタンスだ。

新幹線を望まない県に新幹線を作る。これは新幹線計画が初めて直面する事態となった。

なぜ佐賀県は新幹線を望まないのか。その理由は、新幹線にかかる県の予算が県民全体の負担になるからだ。
佐賀県が新幹線を望まないから、新幹線計画は成立していない。計画がないものにフル規格新幹線を作るから、
自治体応分の負担をせよと言われても困る。これが佐賀県の言い分となる。

整備新幹線計画はあってもフル規格新幹線計画はない

「佐賀県に新幹線計画はない」

この事実は盲点だ。ここに気づかない人は意外と多く、実は政府与党PTもわかっていない。
あるいはわかっていて知らないフリをしている。

「いや、福岡~長崎間については整備新幹線計画に入っているではないか」と思うかもしれない。
それはその通りで、「整備新幹線計画」はある。しかし、佐賀県の該当区間に「新幹線計画」はない。
だから問題はややこしい。いったん整理しよう。

まず、福岡~長崎間の整備新幹線計画は1972年に国が基本計画を策定し、1973年に正式決定した。
当時、福岡~長崎間は「長崎ルート」と呼ばれた。長崎県の要望が強かったと思われる。
計画でのルートは、福岡市~佐賀市~佐世保付近~長崎市だった。

この時点で佐賀県には反対する理由はない。なぜなら、自治体負担も並行在来線問題もなかったからだ。
当時の建設主体は日本国有鉄道だ。建設費は国の負担だし、並行在来線も国鉄だ。
ただし、1986年に環境影響評価報告書案が公表されると、沿線市町議会が反対を決議する事態となる。
佐賀県の反対理由は「環境問題」が始まりだ。

赤字、民営化で建設は遅々として進まず……国が行った2つの施策
 
しかし、国鉄の赤字問題が大きくなると風向きが変わってくる。1987年に国鉄そのものが分割民営化され、
九州地域にはJR九州が誕生した。赤字国鉄によって新幹線建設は進んでいなかった。民営化後は、
巨額投資には慎重になって、ますます建設が進まない。そこで国は2つの施策を行った。

1つは1988年に運輸省(当時)が発表した「ミニ新幹線」「スーパー特急」だ。ミニ新幹線は、
在来線の線路を改良してフル規格新幹線と直通運転を実施する方式だ。山形新幹線や秋田新幹線で実用化された。

スーパー特急は、将来のフル規格新幹線化を見越して新規路線の高架区間やトンネルを建設するけれども、
線路そのものは在来線規格とする。この方式で建設された新幹線はないけれども、高速な在来線建設の例としては
北越急行ほくほく線がある。

もう1つは1990年に合意された「並行在来線の分離」という考え方だ。JRの負担を軽減するため、
並行在来線をJRから分離することになった。分離された路線をどうするか。不要なら廃止。
沿線自治体が必要だと考えれば第三セクターなどを設立して運行する。
また、JRが採算が取れると判断した区間は分離されない。JR側に都合がいい条件だけど、地方自治体側に拒否権はある。
もっとも、各地ですべて丸く収まったわけではない。経営赤字ながら、JR貨物の列車を通過させるために維持されている
並行在来線もあり、地方自治体のためか国のためかわからない路線もある。

※以下、全文はソースで。

2 : 2020/09/03(木) 23:04:39.73 ID:IK0/loAW0
今どき新幹線なんかあってもなw
13 : 2020/09/03(木) 23:11:11.71 ID:vDKYKoPz0
>>2

ヒキニートだろ
21 : 2020/09/03(木) 23:14:31.29 ID:9A3MNY960
>>13
人格攻撃しても、今どき地方に新幹線など益が無い事は否定できないぞw
喜ぶのは土建屋だけ。地元民は余計な負担や副作用に苦しむだけ。
3 : 2020/09/03(木) 23:05:38.78 ID:SIIWQEnl0
ダ佐賀
4 : 2020/09/03(木) 23:05:48.70 ID:8wwtzCMh0
国鉄の時代とは違うと理解できない佐賀土人
20 : 2020/09/03(木) 23:14:18.31 ID:oAXHD9vd0
>>4
あほ。理解してるからこの対応だぞ
26 : 2020/09/03(木) 23:16:25.77 ID:agsRz7Ku0
>>4
文盲
5 : 2020/09/03(木) 23:06:02.54 ID:VWXcmAgK0
長崎県の全額負担で、鳥栖武雄間駅なし…。
これ、最強!
31 : 2020/09/03(木) 23:18:44.81 ID:3zAVE7/a0
>>5
長崎が全額負担なら佐賀には一切止まる必要ない
6 : 2020/09/03(木) 23:06:42.18 ID:8wwtzCMh0
地方に在来線なんて要らないだろ
だってこいつら車を使ってるんだからな
7 : 2020/09/03(木) 23:07:18.86 ID:0UOKAHlv0
コロナ時代に長崎に行かない
8 : 2020/09/03(木) 23:07:35.46 ID:LvdL5dF50
過去に遡れば佐賀の主張が一貫してるってわかるよ
9 : 2020/09/03(木) 23:08:21.31 ID:Jqx7s+3G0
佐賀には観光資源がない
10 : 2020/09/03(木) 23:08:42.15 ID:iupBTN+90
有明海をホバークラフトで十分だと思う
11 : 2020/09/03(木) 23:09:30.00 ID:0kW1GDNL0
サガは日本には要らないし
12 : 2020/09/03(木) 23:11:04.30 ID:YJup3Aou0
>>11
佐賀を韓国にあげたら長崎が飛び地になってしまうよ
14 : 2020/09/03(木) 23:11:56.65 ID:G7DMmeyh0
もう島原半島にトンネル掘るか天草から島原半島に橋架けろよ
15 : 2020/09/03(木) 23:11:58.79 ID:7J7IKqHg0
Bルート
16 : 2020/09/03(木) 23:12:35.47 ID:vDKYKoPz0
そもそも佐賀県を作ったのが間違いなんだよな

唐津とか北部は福岡県に南部は長崎県にするのが
ベストだったのに

17 : 2020/09/03(木) 23:12:38.56 ID:F7lUJd+Z0
千葉滋賀佐賀!
18 : 2020/09/03(木) 23:13:58.74 ID:TlcCC5un0
佐賀には誰も行かないしな…
19 : 2020/09/03(木) 23:14:05.55 ID:A51strti0
JR九州から見ても新幹線計画は不採算の在来線を切り捨てて地元自治体に押し付けるチャンスなんだよな
22 : 2020/09/03(木) 23:14:56.43 ID:xM2gcwPq0
高速バスや在来線で十分
23 : 2020/09/03(木) 23:15:28.61 ID:Ah6Hizj30
大量の税金を土建屋に流し込むだけの愚策
観光業はオワコン
長崎になんか誰もいかんよ
24 : 2020/09/03(木) 23:15:43.14 ID:HoSId8cp0
金だけ置いとけ、って言われる訳なんだな。NHKと同じだな
25 : 2020/09/03(木) 23:15:45.79 ID:zxIRn53p0
揉めてるのは長崎だろ
自分で問題大きくしてるだろ
27 : 2020/09/03(木) 23:16:48.99 ID:BfewO+nu0
フル規格整備に

賛成:JR九州、長崎県、国交省
反対:佐賀県

もう勝負ついてるから

29 : 2020/09/03(木) 23:18:09.06 ID:d/iBy+050
>>27
なら、佐賀県を通らなければよろし
30 : 2020/09/03(木) 23:18:34.93 ID:YJup3Aou0
>>27
佐賀を跨いでいけば解決するな
33 : 2020/09/03(木) 23:19:39.75 ID:w0bMhAq30
>>27
佐賀の圧勝だな。
だって、佐賀県の事だからな。
43 : 2020/09/03(木) 23:26:43.58 ID:Lu8JQA6M0
>>27
これで押し切られては佐賀が気の毒すぎる
佐賀にすれば「県内に駅を作らなくていい。金は出さん。在来線は残せ」だわ
28 : 2020/09/03(木) 23:17:24.84 ID:l6FGRV1y0
老人ホームいっぱい建てた方が役立つよ
32 : 2020/09/03(木) 23:18:59.99 ID:xsPMBtnE0
新幹線いらんだろ
東京発高崎終点の新幹線みたいなもんだぞ
38 : 2020/09/03(木) 23:24:06.33 ID:EzlrtrSD0
>>32
なぜか埼玉県民が建設費も負担し、埼京線、湘南新宿、上野東京ラインが22年後以降に第三セクターになって運賃が上がることを埼玉県民が納得する前提
44 : 2020/09/03(木) 23:26:45.31 ID:lqWDUPGV0
>>38
上手い例え

山梨新幹線建設の為に東京都が多額の資金出して
その代わりに中央線の甲府から新宿まで
第三セクター鉄道になるような話

49 : 2020/09/03(木) 23:31:04.84 ID:VxxcbXQC0
>>32
都内大宮間がだるいから、
東京から大宮まで新幹線乗る人が普通にいるんだが
50 : 2020/09/03(木) 23:31:55.12 ID:LvdL5dF50
>>49
特急があると考えよう
56 : 2020/09/03(木) 23:37:23.03 ID:BtTb6xVt0
>>49
毎日、大宮から東京まで新幹線で通勤してる人がいるかい?
34 : 2020/09/03(木) 23:20:53.05 ID:IvxuEea90
在来線が3セク化して運賃大幅アップ、新幹線は今の特急より料金アップ、おまけに自治体の負担は地元民の税金アップや行政サービスの削減となって跳ね返ってくる。なんもいいことない。新幹線計画はすぐ廃止するか負担なくす方策をあみだすかの2択しかありえない。
35 : 2020/09/03(木) 23:20:57.54 ID:aJ++diSQ0
しぞーか、佐賀頑張れ
リニアに新幹線なんかぶっ飛ばせ
36 : 2020/09/03(木) 23:21:35.26 ID:funo/dpp0
ハゲゾンビども迷惑だよな
37 : 2020/09/03(木) 23:23:44.65 ID:d/iBy+050
かたくなにミニ新幹線を拒否する長崎県
フルがだめならミニと理解のある与党PT
そんなことをされては困る抵抗勢力たるJR九州と国交省
JR九州が自前で在来線を改軌するならお好きにどうぞと佐賀県
39 : 2020/09/03(木) 23:24:47.61 ID:lzAUMfW70
揉めてるのは長崎の方でしょ
40 : 2020/09/03(木) 23:25:11.80 ID:XTTuBw6T0
長崎が金出せば解決する
41 : 2020/09/03(木) 23:25:52.71 ID:BGympkdg0
長崎が金を全部出せば、すべて解決
42 : 2020/09/03(木) 23:26:07.47 ID:yQr84hMY0
ぶっちゃけ長崎の為だけだから今更再開発何かめんどくせぇし金出す意味が佐賀には全くない
45 : 2020/09/03(木) 23:26:58.69 ID:HoSId8cp0
大深度通してしまえば気が付かないんじゃね
53 : 2020/09/03(木) 23:34:05.16 ID:IvxuEea90
>>45 そういう問題じゃない。金出さなくていい、在来線を今のままの料金と本数で残してくれるなら通ることには文句はいわん。静岡とは違う。
46 : 2020/09/03(木) 23:29:17.15 ID:LvdL5dF50
佐賀も並行在来線問題のあった武雄温泉以南では妥協してる
新幹線の乗り換え嫌なら長崎はさっさと改軌すればいい
47 : 2020/09/03(木) 23:29:37.10 ID:5naSmbIy0
佐賀の東部地域には新幹線は過剰スペックなんだよな
もしJR九州が在来性と同じ値段でずっと利用していいというなら
話は変わるけどさ、福岡市に通勤通学で使用するにはコストがかかりすぎる上に
佐賀県が借金まみれになるなら今までのままがましなんだよな
新幹線利用したかったら新鳥栖行けばいいだけだし
カローラでいいのにベンツのSクラス(維持費は自己負担ね)ローンで買って利用しろと893に脅かされているようなもの
48 : 2020/09/03(木) 23:29:50.78 ID:VU/OOYQJ0
佐賀県に駅無し
佐賀県負担分の費用は長崎県が全額負担
JRは佐賀県に相応の税金を収める

この条件なら納得する?

51 : 2020/09/03(木) 23:32:42.38 ID:5naSmbIy0
観光客長崎が呼びたいなら
大村空港拡張して安いLCCを成田にいっぱい飛ばせばいいじゃない
羽田はパンパンだしな
52 : 2020/09/03(木) 23:33:51.43 ID:UAd1NgCx0
この問題に関係してはナガサキがいかにサガに「ジンギ」をきれるかにかかっているでしょうね。
私自身の取引相手などを見ても、このサガとかいうところの出身の日本人はクセがある言うか、変人ばかりです。
われわれオーベイの技術を日本国のほかの地域に先んじていち早く自分たちのモノにしたサガ。
アームストロング砲など、当時のエイジアのどこをサガしてもサガほど上手にコピーできたところは無い。
私はサガの人は好きです。パールハーバー・アタックに来た時も日本海軍の空母を最初に発艦したのはサガの人ね。
ジンギきらんと敷設できんと覚悟なさるべきでしょうね、ナガサキのエライ人たちは。
54 : 2020/09/03(木) 23:35:29.41 ID:giDGpHfZ0
>>52
つまんね
55 : 2020/09/03(木) 23:36:27.45 ID:5naSmbIy0
日常生活で利用する地域住民のための鉄道行政ではあって欲しいよな

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