運転の上手い下手が一目瞭然！ クルマの動きが良くなる「アクセルとブレーキの上手な踏み方」
踏むときは踏み、抜くときは抜く
メリハリのあるというか、ギクシャクしたアクセルの踏み方はクルマに不自然な揺れ方を起こす。この前後の揺れ幅が同乗者にとって辛い動きなのだクルマの運転でアクセル、ブレーキといったペダル操作（ペダウワーク）というのはけっこう難しく、
運転の巧拙がはっきり出るところ。上手い人というのは、スッと加速して、スーッと減速ができる。
つまり、アクセルワークとブレーキワークで差がつくということ。タクシーやバスに乗って
「なんだよ、この運転手、運転が下手くそだな～」と思う原因は、加減速がギクシャクして安定感がないことがほとんどだ。逆にいえば、ペダルワークの「上手い・下手」はドライバー本人よりも、助手席の同乗者の方が
よくわかっているともいえる。では、どうすれば同乗者から「運転が上手い」と思ってもらえる運転ができるようになるのか。まず、アクセルとブレーキに共通して言えるのは、どちらのペダルもスイッチではないということ。
ペダルワークがヘタな人というのは、どうも昭和時代のデパートの屋上遊園地にあった電動ゴーカートのように、
ペダルはONとOFFだけの機能しかないような操作になりがちだ。操縦（ドライビング）と操作（オペレート）は似て非なるもの。上手い人はアクセルを踏むときは踏み、抜くときは抜く。しかもペダルストロークの中間付近の
コントロールが上手い。例えば信号が青に変わってスタートするとき。最初の出だしが非常にゆっくりで、
巡航スピードまでダラダラ加速。そのうち前のクルマに追いついてアクセルを戻し、
しばらくすると車間距離が開いてまた加速……。こういうアクセルワークは下の下のレベル。
加速するときはある程度思いっきりよくアクセルを踏んで、巡航速度に達する少し前からアクセルを緩めはじめて、巡航速度になったらアクセルをキープする。とくに空いている高速道路なら、直線だろうがカーブだろうが上り坂だろうが下り坂だろうが、
ずっと100km/hなら100km/hという速度を、アクセルワークだけで維持できるようになればホンモノ。
それにはまず目線が遠くて、視野が広くないとダメ。さらにクルマの流れ、速度の流れを予測する力も大切だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fe359009605d3db86004ef80aded388be5c76ba- レス乞食スレうぜー
- チンチンとギアを間違える！
- 「ええい、ままよ！」で合流
- だらだらと斜めに進んで車線変更
- 口癖が南無三
- 一々ミラーを見る
- >>8
どのくらいの頻度かわからんが二輪車の存在だけは把握しとかないと危ない - >>8
いやそれ上手い人だろ
下手なやつはミラー一切見ないから怖いわ - 出来て当たり前の技術的な事を語り出しちゃう
- 店舗の駐車場に入ろうとキョロキョロしてる人って
すっごいノロノロ走るよね
しかもウィンカー出さずにノールックinするし - >>10
キョロキョロしてるのか見てないのかどっちだよ - アンケスレ反対
- ハンドルとインド人を間違える
- Nシステム手前でブレーキ点灯www
- アクセル踏むかブレーキ踏むかしかない
- >>14
これ
加速して50まで行く→40まで減速、を真っすぐな道で延々繰り返すやつがいた今日 - バックカメラ、直接後ろを見る
- ヘタクソは常時クルコン入れとけ
いうてジャップに供給される安車はまだまだクルコンすら搭載されてないらしいがなｗ
- 自称運転ウマいただ運転が荒いだけのおっさんが喜々として書き込むスレ
- >>18
いあいあ定速走行の大事さを知らないとかニワカにもほどがあるだろ
ジャップランドではクルコン文化をすっ飛ばしてレーダークルーズとかいう池沼文化に飛びついたこともご存じない？ - >>25
クルコンてなんやねん秒で4ねや - >>25
いきなりどうしたんだ？
自分のことだと思っちゃった？ - マツダ車に乗っている
- コーナーで速度落としすぎてその後の直線で加速しない
- 登り坂でめっちゃ速度落ちるわ
運転中って歌う事に夢中になって車間距離しか見てない - 左折で膨らむ
ちょっと道が狭くなるだけで(すれ違えるのに)停る
サイドミラーが畳まれたまま - >>24
相手が停まるのはお前がヘタクソな性だぞ！ - >>59
ないわ
自分の車幅把握出来てないヤツらの話
まぁええけどな - こうやって曲がってくる車とかバイク
ホント増えた
頼むから左側走ってくれ - >>26
これマジで怖い
左折させてーや - 高速はもう前の人が上手いか下手かによるな勝手に追従してるし
- 右折を小回り左折を大回り
- プッシュし過ぎてタイヤが垂れる
- ブレーキパカパカ
- 自動運転前夜に何言ってんだ？ｗｗｗ
- 前がいるのにハイビーム
- 意味の分からないブレーキ
次の信号が赤なのに急加速
止まるときにガックンてなる - これもうブレーキ踏みまくり野郎いやアマだな
- インコースから曲がるってどういう意味だ？
- パッカパカブレーキ踏みまくり
バカすぎ - いい加減この違和感あるスレタイどうにかならんの
人の特徴じゃなくて下手な運転そのものじゃん - なんだこいつ車間詰めてくるなと思ったら
今度はミラーの中で豆粒みたいになってたりするやつは
ちゃんと前見てるのか？ - 年取って首も肩も腕も回らないので
大回りは許してください - >>40
老化の自覚あるなら返納しろ - 車より自転車の本人無意識と思われる危険走行の方が気になる
- 信号停止してるときに車間距離爆空けしてるやつは何が目的なんだ？
しかもそこからちょろちょろ前に進む派とそのまま動かない派に派生するし - >>44
多分お前みたいにいちいち気にするアホを揶揄ってるんだと思われる - >>45
実際迷惑だからしょうがない
右折レーンの手前でやるやつもおるしな - >>54
実際どういう迷惑なんだ？
その右折レーンあるところくらいでしか実害ないだろ - >>57
実害ある時点でだめなんだが・・・
強いて言うなら自己中で行動基準が分からないので正直近寄りたくない - >>44
全車が同じ速度で加速するならば、信号待ち後でも全車とも1台分の加速時間で定常速度まで加速できる
そのために十分な車間を空けているもし前提が崩れて前車が順々に加速し始めても、そいつがほどほど早めから加速してやれば時間損失は少なくできる
- 無駄に車間詰めてブレーキ踏みまくり奴
- 何も無いのにブレーキくん
ブレーキからのウィンカーくん
黄信号で加速くん
停止してから微動くん - >>47
対向車とすれ違うたびにブレーキ踏むやつとか - エンジンブレーキを知らない
- 車間距離詰めて後続走ってる奴がいたら危ないから車線変更や左折右折も時間かけてやってるよ
つかえて身動き取れなくなってるのは自業自得だね - ブレーキ踏まない君です
- 南無三合流
- アンケスレにマジレス君
- 無駄にブレーキを踏みまくる
- 位置エネルギーを有効に使うにはこれが正しい
- >>1
>ずっと100km/hなら100km/hという速度を、アクセルワークだけで維持できるようになればホンモノ。運動エネルギーや位置エネルギーをものすごく捨てることになる
- >>60
全体として渋滞減るから高効率やろ - >>64
どうかなあ
全ての道路が常に渋滞してるわけではないし、 - 助手席乗ってて赤信号停車時に頭カックンするのは運転手がヘタクソ
- モーター制御で分かったけど、トルクの低いエンジンで滑らかに加減速するにはPWM制御がベスト。
具体的にはアクセルのON/OFFを繰り返して中間の回転数を使わないようにする。
運転が下手な人の特徴 「高速道路で上り坂で遅くなり下り坂で加速する」「対向車がいるのにインコースから曲がる」あとは？
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