- どうなん？
- バッテリーがあんまりすぐ壊れる
充電を毎回のようにしなきゃない - 電気自動車が普及してしまうとピーク時の電力が足りなくなって結局火力発電マシマシに、二酸化炭素ドバドバや
- >>4
よくそれ言うやつおるけど
自動車全てがevに置き換わったとしても電力消費量はそこまで増えないから
火力発電多少増えてもガソリン車の排ガスは越えない - >>10
なお製造コスト - >>10
はい熱効率 - >>10
ピーク時電力は発電所の設計に絡んでくるパラメータなので重要
電気自動車は夕方から夜の電力需給が伸びすぎて発電所に負担が来る - >>14
だから原発なんじゃないの？ - >>18
せやで
EVは発電方法によって優位性が変わるから国別で語るべきなんやぞ もちろん走行距離とか街乗りとかの文化はあるが
日本はエネルギー源的に微妙 - >>10
原発前提じゃないの？EVって - >>10
ソーラーパネルとかで自家発電と合わせて発電効率上げれば全体的なコストは減るやな - 充電スタンドがない
- 新車じゃ元取れない
- マンションで充電できないからやろ
- >>7
これもやな - 二、三年でバッテリー交換になるの含めても本当に維持費安いんか？？
- >>8
バッテリーそんな高いんか？ - >>12
数十万は確実で下手したら100万以上ちゃうの - >>12
本当にバッテリーだけの値段で1kWhあたり2万くらいやろ
バッテリーを組んで2倍、利益率33%として3倍
1kWhあたり12万やな
50kWhなら600万くらいちゃうか？ - オーバーヒート
- 充電長いから
- 新車が高い、充電の問題で長距離怖い
- 冬に防寒着きまくって暖房もつけずに乗ってる友人を見た時アホかと思ったわ
- >>24
エアコンで走行距離が減るのは当然としてパワーも落ちるんかな - マンション民はどうしてるん？これ
- 動力源の観点から見てもエネルギー密度はガソリンが最強やぞ
ただしヨーロッパが意地悪してくるからメーカーが両面待ちしてるだけや - 石油とかいうエネルギーの塊
- 何だかんだでガソリンエンジンって嫌いじゃないってか好きだし
- 電池の製造コスト
- シティコミューターとしてはともかくロングドライブは無理やろ
- バッテリーがまだまだ効率悪いからなあ
- ならハイブリッド車でええんやないの？
- 震災あった時に充電できなくて詰むやん
- そもそもリチウムに限りがあるしな
- 一軒家でも充電の設備？設置しないと充電出来んのやろ
そのために確か100万くらいかかる - >>37
数万だぞ - >>39
新築のついでに作るならそれ位やね - >>37
200vコンセントつけるだけでそんないかないよ
20万くらいでいけるわ - 真冬or真夏で雨の夜だと何キロ走れるん？実際
理論上最高値よりも劣悪条件でどれだけ走れるかのほうがみんな知りたいと思うんやけど - バッテリー作るのにめっちゃ二酸化炭素出るいう罠
- 今週だけで3回も高速でテスラが壊れたんか変な所で停車してるの見かけとるで
- コムスは流行らんか
- アイドリングストップと同じで一概にメリットを語れないんや
電気自動車ってガソリン車より維持費安いのになんで流行らんの？
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