商用車のボディー架装などを手掛ける久松自動車販売（久松孝治社長、大阪市阿倍野区）は、普通免許証でも運転可能な小型のバン型ディーゼルトラックを開発し、販売を開始した。１㌧程度の積載量を確保しながら、車両の全幅を約１・８㍍に抑えるなど取り回しやすいサイズとした。年間販売台数目標は６０台。女性や若手のドライバーでも運転しやすい車両として物流業界にアピールし、深刻化する人手不足の解消を後押ししたい考えだ。
開発車両は、大阪トヨペット（横山昭一郎社長、大阪市東成区）と架装メーカーのパブコ（ヒルマン・フォルカーＣＥＯ、神奈川県海老名市）と協力して制作した。ベース車両は、ディーゼルモデルをラインアップするトヨタ自動車「ダイナ」で、ＡＴ車両も選択可能。低床車を用いることで、女性や小柄なドライバーが荷物を積み込みやすいよう配慮した。バンボディーをキャブ部と同等の横幅に抑えて、車幅感覚を掴みやすい仕様とした。
３枚観音ドアや側面のスライドドアなど各種オプションにも対応できるほか、総重量と最大安定傾斜角度を検討しながらボディーの高さも２㍍前後で調整できる。パブコの指定代理店でグループ傘下の栄進ボディ工業が設計し、顧客ニーズに細かく対応できる少量多品種生産を実現した。
第１号車は、奈良県奈良市の物流事業者、かんさいウイングに納車した＝写真。同社の山田幸治社長は「乗り心地も良く女性なども気軽に運転できる」と導入を決めた。今後は、ＡＴ限定の普通運転免許の取得者が多い若年層や女性などの採用増加にもつながると期待を寄せた。
- 俺もウーバーやるいあ
- 余裕で住めるな
- 積載量が減った分
労働時間が伸びましたとさ - でけえ！軽四規格かと思ってた。
- 輸送機能に特化させた車はこれからの流れとマッチするかもな
カッコイイ車なんてオッサンとDQNしか欲しがらんしミニバンはファミリー向けだし - パワーゲートも付けてくれたら最高かも
- 別に2t車なら今でも
普通免許でOkだろ - >>8
大型と同じ長さの発泡スチロール専用車両(2㌧)とかも乗れるの？ - 小さいけどなかなかトラック感あるな
こんなの誰でも考え付きそうなことだけどニッチ市場だったんだろうか - 1.0～1.5Lクラスのワンボックス商用バンがあればいいのに。
- ボンゴトラックもなくなるからこれは朗報
- おいくらなんでしょ？
ミニバンとかハイエース買うより興味あるわ。
荷台をお部屋にしたい。 - キャンピングカーに改造して住めるな
- 普通の1トンアルミバンエアロ付きだな
- やたらバックミラー大きいな
車が小さいのか - 素人が運転したら危ないな
- そうなんです、このくらいのトラックが無くなってしまったのですよ
- 昔のデリボーイのトラック版かと思えば２ｔショートぐらいあるじゃないか
実際目にしないと分からんが運転慣れるの普通の配達トラックと変わらんだろ - >>26
今って普通免許だと2tも乗れないんじゃなかったっけ。
中型だ准中型だと色々増えて分からなくなってるけど…(俺自身は旧普免の8限中型) - 準中型だろこんなの
普通車しか運転したことないと事故りそう - 2t箱ショートじゃダメなん？
- やっぱあれかい？
日野のデュトロ2t でなく、わざわざトヨタのダイナにするのは口座持ってるからなのかい？ - 公安委員会「閃いた！普通と准中型の間にもう一個増やそう！」
ってならなきゃいいけどな。
もしできたら普通、普通貨物、準中型、中型みたいな分かりにくい名称になるんだろうな - 8tだとユニックとか乗れるだろ
クレーンは移動式取らないといけないけど - もう普通免許で運転できる範囲が小さくなりすぎじゃん。
中型新設→準中型新設で乗用車に毛の生えた程度のもんしか運転出来なくなった。 - うち建設業だけど、
コロナと最近の免許制度で、準中型免許なしの若者と
トラック全部処分したよ
地元の食い詰め者の預かって気がしてたが、もう無理だ
普通免許のトラックあればと、思ってたけど遅かった
久松自動車販売、普通免許で運転可能な小型バン型トラック開発 物流業界の人手不足解消を後押し
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