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- 常にハンドル操作とスロットル操作に集中できる楽しさがある
- 車によるだ
- どんだけシフトチェンジに集中してんだよ
- いやゴーカートじゃん
- >>4 ゴーカート楽しいじゃん
- 大学の頃ATなのに停まるたびにNにしたりちょっとの登りなのに2にしたりガチャガチャやってるやついて面白かった
- >>5 そんな事よりハンドルでタイヤの負担が少ないライン取りする方が楽しいのに
- MT乗りを見てて思うのはステアリング操作を疎かにしてるやつが多い。
- AT乗りを見てて思うのは全ての操作を疎かにしているやつが多い。
- 運転支援もいろいろ充実して来てる時代にMTに拘る人っていたんだ
- >>10 原始人みたいだよな
- >>14
自己満足生地からうどん作る奴とかいるじゃん
それと同じ
あと自動運転が普及してもMT車はなくならないよ
今でも馬とかセスナに趣味で乗ってる人いるし同じように生き残る - >>10
AT限定君が何か言ってるｗｗｗｗ - >>17 MT乗りってすぐに人格否定する人が多いよね、自分に自信がないんだろうな
- >>27
お前みたいな限定野郎って本当可哀想
まあ、脳に障害があるからMTの免許取れないんだよね
それで悔しくてMT乗りを煽るとw - >>30 やっぱり1人でヒートアップしてるw コンプレックスに触れちゃったかな
- >>30
落ち着け、口呼吸なってるぞ - >>1の楽になるって感覚は正しい
でも楽しいのはMT - >>11 楽になるなんて一言も言ってないが
- 勝手にシフト変えられるの嫌なんだよ
- >>12 セミオートマでいいじゃん
- >>16
結局自分で変速するならMTでいいじゃない - 今時クラッチなんかエキゾチックカーにはついてないからな
- 車が好きとかドライブが好きとか言ってる奴がオートマだとさすがに笑うわ
- >>20
工学の理解が無さすぎて笑う - >>20 ステアリングに集中できないのに運転好きとか言ってるMT乗り笑うわ
- 景色に集中できる自動運転が良いんじゃね
- シフトチェンジガコガコやって楽しいってガ●ジかな？って思うわ
- >>22
今のMTはシンクロあるし「そろそろ3速でちゅよ～」って表示も出るからマジでガ●ジだな
MTでイキるなら旧型のビートルとか乗らなきゃ - 車好きやドライブ好きでATなのは別におかしくないっしょ
- 峠とかサーキットとか攻めないのにMT乗るって意味がわからん
- >>26 合理的な考えができる高学歴と理系はMTなんて乗らないよね
- ATってゲームやってる感じで嫌だ
面倒でもガチャガチャやってるほうが乗ってる感はある - >>31 ステアリングへの集中より楽しさを取るのか…車は凶器なのに
- >>36
シフトチェンジ程度の動作で注意が散漫になる事はないから大丈夫や - >>42 片手運転になるからとっさの時に危ない
- >>46
前もってシフトダウンしたりするからむしろ危険回避できてるあとステアリング操作意外にも注意払ってるから問題ない
- >>36
いざ危険が発生した時は、MTでもシフト操作しないから条件は変わらないが - >>50 左手がシフトノブにある以上ATに比べて動作が遅れるのは確実
- >>51
もしかしてずっとノブに手置いてる戸思ってる? - >>54 止まる時はエンブレかけるためにシフト操作するだろ
- >>58
危ない時にシフト操作なんかしないわ - >>62 シフト操作中に危険が迫った時の話してる
- >>67
シフト操作に何分かける気だよ - >>75 その一瞬が命取りなんだよ
- >>79
なんか君面白いな - >>58
MTのこと知らない訳か
理由がなきゃ止まる時にシフトダウンしないぞ - >>64 ブレーキパッド減ってるよ？w
- >>73
やっぱりあんまりよく知らない訳だ
MTを知らないって言うより車をよく知らないって感じだ - >>58
急ブレーキかけるのにわざわざシフトダウンはしない - >>58
シフトダウンの仕方は人によって違うからとやかく言わんけどいざと言う時に対応できないならしない方がいいぞ - >>51
普通は両手でステアリング握っているけど
まさか左手はシフトノブに置いて運転してると勘違いしてるのか？ - >>31
ガチャガチャやってる方がゲームっぽくて嫌なんだが
ATはソシャゲ - >>39
ATがソシャゲはいい例えだな - ブレーキで勝手にシフトダウンしてエンブレ具合が変わるのが嫌だわ
クリープのせいで踏み足さないと止まらないのも嫌 - >>33
オートマはこれが嫌だから乗りたくないんだよな
ブレーキの効き方も不自然だし - AT限定って完全下位互換だからな
メリットねーもんえ？普通免許より安く取れるって？
どうせ親の金で免許取ってるのに何言ってんだかｗｗ - ソシャゲでも「オート周回とかつまらん」って言ってる奴は一定数いるよな
- ATは出来ることが少ないからなー
- 出来がいいならATでもいいけどやっぱりMTのほうが楽しい
- 3ペダルATは悪くなかった
- 運転のたのしさ
より見た目でしょ - >>44 好きな車は？
- >>47
欲しいのはインプレッサのセダンのやつ - MT軽トラくらいしか乗らんけど軽トラすげえ楽しいわ
- 車の運転って色んなことに少しずつ注意向けたほうが安全だと思うけど、ステアリングそんなに集中するかね
- ハンドル10:10に握って前のめりになってるAT限定いるだろ？
こいつはそれ
- >>56 妄想はご勝手に
- >>56
10:10は正しいと思うけど - どんだけステアリングに集中したいんだよ
絶対に隣に乗りたくないわ - >>57 タイヤに優しいライン取りができるよ
- 適切なギアで加減速ってAT車でも出来るけどね
まぁAT限定免許の人はやらないだろうが - 正直パドルシフトはいらない。。。無いなら無いでモード選択できりゃいいわ
- シフトダウンの楽しさは圧倒的にMTだけど加速中はATかな
- もうAGSでいいよ
- バイクなら両手両足が常に操作系にかかってるから問題ないな
- そもそもMTとか毎日運転してたらクラッチシフトの存在がないも同然の操作するし、MTだからとかATだからとか言ってる奴ってゲームの知識かAT限くらいの奴しか言わない
- >>74
ほんとこれ
シフトにそんな意識向けないし危ないって思った時には既にクラッチ切ってブレーキかけてる - >>78 でもATに比べて動作遅くなるよね
- >>80
ならないぞ - >>80
やっぱりよく知らないで書いているのが丸わかり - >>80
そんな一瞬を遅いと言うなら運転の仕方を改めたほうがいいと思う - >>80
普通緊急時はクラッチとブレーキ両方同時に踏むけどATと比べてどう遅いのかも教えてくれ - >>89 クラッチがある分ステアリングへの集中が削られる
- >>93
足と腕どちらかしか動かせないのか?
両方同時に操作するし両方に集中できてるから全く問題ないけど - >>93
じゃあ、集中しなくていいときにシフトチェンジしたらどうかな？それともサーキットの話？
それなら高回転キープのATには勝てないよ - MTが優れているのは
楽しいが９割り
残りは特定の条件で安心感があるで１割り - そんなイッチは車何乗ってるの？
- >>85 フィットRSだよ
- >>88
シフトダウンでオートブリッピングする？
しないなら糞もっさりフィーリングで逆に危ないじゃん - MTとAT両方乗ってるヤツと、ATしか乗れないヤツ
どっちが説得力あるでしょうか - >>90 俺はMTも乗れるよ
- >>94
常にシフトノブに手を置いてるなんて発想、MT乗ってれば出てこないぞ - >>96
まぁ乗った事無いか、教習で乗っただけかのどちらかなんだろうな - 人によって違うんだろうな
緊急時はクラッチなんか無視してブレーキに集中するけどな
危険を避けてからクラッチ踏んでも間に合うし、間に合わずにエンストしたって危険を回避してからまたエンジン掛ければ済む - >>97
要は安全に止まれるならどちらでも良いんだよな
緊急時にステアリングが云々言ってるのは違和感あるよな - >>102
MTに慣れている人が緊急時にATより危ないってことはないと思うわむしろ意図せずに発信して自己起こすATの方が怖いと思う
教習所で説明を受ける程度には起こる事故な訳だし - まぁ、MTの楽しさも理解できるようになるといいな
- バイクのMTは元から足乗せてるとこで操作出来るからあんまり面倒だと思わんのよな
車はいちいち左手横にやってもろて…ってのがめんどくせえ - 例えば高速道路だと、サービスエリアから次のサービスエリアまで100km以上、巡航速度に乗ってから1度もシフトしないことも普通にある
- そういえばエンストしてもパワステは切れないのを知ったのは最近
危ないときはブレーキのみで問題ないちなみに
走行中にスタートボタンを長押しして強制停止するとパワステも切れた - 流れてるときはいいけど渋滞のときのMTほどストレスもないからATでいいや
- 車はどっちが正しいか人それぞれなんだけど
要はなんでも運転できる免許を持ってるかATだけに限定された免許を持ってるかなんだと思う
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