（空気抵抗のほか、転がり抵抗や内部抵抗がある）のうち最大約80％なので
ホイールにかかる空気抵抗は全抗力に対して最大約８％となる。（ちなみに30ｋｍ/h平地巡航の場合、およそ自転車にかかる抗力は①人間とバイクへの空気抵抗80％、残りのタイヤの転がり抵抗15％くらいとチェーンやハブなどの駆動部分内部抵抗が５％程度/ただし比率はライディングポジションで
変わってきます。）
つまりホイール単体での空気抵抗削減による全空気抵抗の削減は最大で
0.0８の係数をかければよい。たどえばホイール単体の空気抵抗の10％削減した場合、全体として最大0.8％の抵抗削減になるハズ。ちなみに自転車走行における主な抵抗は空気のほかにタイヤの転がり抵抗がありますが、
速度変化に対応する転がり抵抗の変化は空気抵抗の変化に比べて
圧倒的に低いので速度が上がるほど自転車に対する全抵抗のうち
空気抵抗の割合が大きくなります。- お前らどうすんのこれ・・・
- >>2
早くこの事実が広まって邪魔なチャリカスいなくなればいいのに
おせぇんだよ - >>148
広まっても安い自転車に乗り換えるだけだろ - 気持ちの問題
オーディオと同じ - 軽量化厨発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 実際平地では空気抵抗がほとんどだからな
- 軽いと楽やけどな。
- ヒルクライムが楽になるだけだね
- 自転車の重さなんて体重に比べれば大したことないしね
- 坂とか一切考慮してないだろw
- 上りと加減速が楽になるからレースでは意味ある
- ゼロ発進や登坂は無視か？
- >>11
ゼロ発進なんてする状況が頻繁にあるようなら少しくらい早く走っても時間は殆ど変わらない - 最高速度が違うだけだろう
- >>12
むしろ最高速度は殆ど変わらないだろ - >>28
重量は最高速度に現れる - >>34
何言ってんだこのアホ - >>34
高速ほど空気抵抗の影響が大きくなるんだが - >>28
最大出力が変わらないのだから抵抗が少なくなれば最高速度はアップするだろ - >>62
高速ならほとんど空気抵抗なんだが - 電動ママチャリじゃあかんの？
- でも電動自転車の電池が切れたとき死ぬほど重くなるぞ
なんでこんなにクソ重いんだって腹立ってくる - >>14
電動アシストに慣れてるからだろ - >>14
面白い - んなわけねーだろアホ
- いやMTBとロードで登りは全然違うぞ、フォークのサスとっても全然違う
平地はまあ言う通り - >>16
それはタイヤの太さの差だろ - ギヤがるんで坂とか関係ないだろ
- 但し摩擦は無視するものとする
- >>18
無視してないだろ - マウント取るためのアクセサリーなんだから効果なんてどうでもいいんだよ
- 嫌儲板は嘘つき
- 重力は無視するものとする
- 今更…
- 違うんだって
加速時が一番筋肉使うんだから
当然回転部を軽くすべき
カーボンホイールにチューブラータイヤ
これだけ揃えておけばまず間違いない - >>24
いつも不思議に思うんだけどロード乗りって一番重たいギアで漕ぎ出すのはなんでなの？
ギアチェンジできないの？ - >>47
んなことはないわ
ゼロスタートが1番重いから仕方ない - >>54
シフトしてる所見たことないよ
みんな重いギアでたち漕ぎして発車してる
あれなんなん？
シフトめんどくさいんか？ - >>137
立ち漕ぎで発車するロードってどこで見れるんだ？
買ったばかりの高校生とかじゃなくて？ - >>137
重いギアで発信すると脚とフリーボディにダメージいくから普通はしない - >>47
そんな奴はいない - >>24
加速ってそんなに頻繁にしないだろ - >>51
巡航時も加速してるんだぜ - 片付けが楽ですよ
- 細いタイヤも意味ないし
- やっぱタイヤに金かけるのは合ってたんだな
- いわゆる「重さ」は結局タイヤの歪みで吸収されてしまうんだよ
タイヤの空気圧がパンパンなら軽く走れるのはその原理なんだ問題はいかに車輪を回転させるかということなんだ
- つまりどういうことだってばよ
- 輪行に便利とか何とか
- 命預けるんだから2万は怖いわ
50万のフレーム買うのは熱意と趣味の領域だろうけど - >>35
安全基準満たしてるんだから問題ないだろむしろ高い自転車のほうが軽量化で強度を犠牲にしてるから危険
- >>64
格安ロードの作りの甘さを甘く見すぎだろ - >>35
安全性だけ考えるのなら中途半端なアルミよりもスチールの方が破断しにくい - 痩せればいいだけ
- 平地を加で直線を加速減速無しで走ったら
空気抵抗がほとんどやから
軽量化はあんまり意味ないけど
カーブや登り下りで加速減速するなら
軽いほうがええで - 重さによるタイヤの歪みは考慮してんのか？頭悪すぎるだろ
- >>39
それがあんま関係しないって話だろ - １にタイヤの空気、２にチェーンの油
この二つに注意するだけでまったく走りが違うぞ。重さなんぞ誤差 - 競技用でもないのにロードバイクなんか乗ってん時点で基地外
段差登れない欠陥品だから車道走行が危険な場所でも車道占領してる公害マシーン - ではその鉄製ロードで30km/h巡行してみてください
- 俺は登りでタイムとってるからなあ
- 慣性の法則があるんだから重いほうがいいだろ
23Cより25Cの方がスピード出る厨もいるけどホビーライダーには関係ない話だわ
人気が無くなって安くなった23Cを好んで使ってるよ- 当たり前だろ
こんなんダイエットして自分の体重を5キロ減らしたほうが100倍効果あるわ - >>49
脂肪ならそうかもしれんが痩せすぎるとパワーもなくなる - 自転車のせいにするヒマがあるなら自分を磨きなさい
- うちの三段変速のママチャリでもええんか？
- >>56
ママチャリはギアが軽すぎる - 軽いのは漕ぎ出しが楽なだけ
慣性の法則的に動き出したら多少重い方がいいに決まってるw
こんなこともわからない馬鹿たちがやってるのがロードバイクという趣味w - >>57
あまり重くないギヤで漕ぎ出して、回転数上げて速度を稼ぐんだが？
十分加速したらギヤを重くして下肢のフライホイール効果でもうちょっと増速しながら回転数を落とす - >>86
下肢のフライホイール効果ってなに？
フライホイールって回転体だから成立すんじゃねーの - >>57
加速も減速も総て軽いのがいいのに決まってるだろアフォ - 軽量化して
その分バッテリー積めば格段に楽になるぞ - >>1
軽いロードにしか当てはまんねーだろこれ
重たいクソママチャリの自重はめっちゃやばい - >>59
ママチャリは重さよりタイヤの空気圧が低いのが影響がある - 街乗りはストップアンドゴーが楽しい自転車がいいよ ホイールとタイヤの軽量化でだいぶ違う
- 平地走行時ならそりゃそうだ
- 重くなってもいいからエンジンつけるわ
- その僅かな差が山を制するんだが？
- 輪行する時に軽さの恩恵を預かれるんだわ
東京駅で、八重洲口から京葉線ホームまで行った（俺が馬鹿だった）けど
安アルミとフルカーボンじゃ全然違った - 遠出するのに自転車使う意味が分からんのよ
なんで？ - >>67
移動手段ではなくサイクリングを楽しんでるから - >>75
なら車に積んで行った先で乗ればいいんじゃないの？
それなら金かけて軽量化する必要ないだろうに
ストップアンドゴーが楽になるだけなんだから - >>67
金かからないだろ
- 小樽駅からさっぽろ駅まで往復で走るならどんな自転車がいいの?
- 慣性モーメント知らなさそう
- 後輪のチューブを72gから55gに変更した
登りの世界が変わった - 半分ミニ四駆の肉抜きやん
- >>72
ミニ四駆の軽量化は最終的に電池剥き出しまで行き着く - たどえばね
- 抱えて階段とか自転車通れないところ通るときに便利じゃん
- 鉄製でヒィヒィいう貧脚で自転車に乗る奴
- 逆に軽量化しすぎるとと乗りづらいよな
前後バランスとかも崩しやすいし - 軽いほうがいいのは当たり前
でも100g単位で軽くしようとしてる連中は何と戦ってんだよ - 少なくとも「軽い」という効果はあるだろ
- 鉄は錆びる
フリーメンテのやつでオススメ教えろ - >>82
チタンかな…… - ライドしてない時のメリットが大きいよな
- アルミが重量的にもコスト的にも最適解
錆びないし - 空気抵抗はかなり感じるからなあ
- 己自身の軽量化しろよ
- 重いロードでツールド沖縄２１０勝ってみてくれ
- 一定速度の平地を走る場合の話なら1の通りだが実際には信号待ちからの加速と登坂もあるから軽いほどいいぞ
- チャリはハブとホイールとタイヤが本体みたいなもん
- むしろ下りは早くなるだろ
- フレームの剛性の塩梅とかあるけどね
あまりな安物の鉄フレームは流石に論外 - 指で軽々持ち上げて「ほら軽いんだよ（ﾆﾁｬｱ」とかチャリカス本当に気持ち悪い
- だいたい50km/hを超えたあたりで、スポークの風切り音がうるさくてたまらなくなる
安全運転に支障が出るから、>>1の説明は片手オチ - >>101
50kオーバーってどこ走ってんの - 今年は長梅雨だけどチャリンカーはどうしてるの？
カッパ着て走ってるの？
濡れたグレーチングで死ぬなよ - 趣味なら5万円ぐらいので十分
- 俺はプロなんだぞ！って思い込んでる障がい者のジジイに何言っても無駄でしょ
- 人間の持続出力が0.1PS程度
10%の勾配を登るなら自転車＋体重は75Kg以下にしないと物理的に不可能 - 2万は安すぎ
- 思い込みおじさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 重いと安定するだろ
逆に軽いと壁に突っ込んだ時グシャグシャになるぞ - ストップアンドゴー
はい論破
- >>114
ストップアンドゴーを頻繁にする状況で多少早く走ったところでほとんど時間は変わらないが信号の多い道だと自動車と自転車でも大して変わらない
- >>136
時間を短縮したいわけではない
無駄な疲労がしたくないのだ - >>142
原付乗れば？
疲労も健康のための遊びじゃねーの - なんでラジアルチューブレス用のキャストホイールとかないん？
- むしろ、乗ってる人間が痩せろって話じゃね
- いや、階段とか柵とかどうしても突破しないといけないときに重いのは辛いんよ
- 自転車の軽量化より
自動車の軽化をなんとかしろ軽自動車の子連れとかマジでアタマおかしい
もし、事故ったらとか考えないのかね？
それ、虐待だよ？ - >>121
自動車のスレで言えよ障碍者かてめー - 逆に重くすべきなんじゃないの？
楽したいなら原付でも乗ってろバーカ - 加速の違いかな
- とにかく乗り心地よくラクに移動したいだろみんな
まずスポーツ自転車は乗り心地が悪すぎ - 一流選手が競技としてやる分には、効果があるってことだろ
- じゃあおまえ、子供をチャリの後ろに載せて保育園に預けたあと
帰りの方が楽なのは何故なんだ？ - ストップアンドゴー重視なら電動の小径車
20インチの電動なら2秒で時速20kにのせれる - EDになるぞ
- 高いチャリの頃、障害物で持ち上げなきゃ行けない時に軽くて助かった
- じゃあロードもランドナーもほぼ同じ巡航速度って事？
ロードかランドナーか半年くらい迷って買えない - 0.1秒のスコア競う競輪とかでもなきゃ軽量化は無意味ってみんなわかっとるわ
それでもかけた金額でマウント取り合う趣味だからみんなカーボンとか買うんだよ - 峠の登りは押しても担いでも軽い方が楽だぞ
- チャリ軽くする前に体鍛えろよ
- 加速が違うんだが
- トンキンでは持ち運んで電車に乗るから軽くないとなんだよ！
- 低速時の加速はよくなるんじゃね？
- 結局遊びなんだよな
機械いじる遊び
健康のための遊び
お前の遊びなんだから人に迷惑かけんな偉そうな面すんなって
生活の道具としての自転車乗りの無知による悪マナーよりイラつくのはそういうあたり - ストップアンドゴーが速くなるというより楽になるって感じやろ
それに軽い方が加速力あって楽しい - 自転車の軽量化にはお金をつぎこむ努力をするのに自分自身の軽量化は全くする気がない太った自転車オタクおじさんの魅力
- >>151
自転車は有酸素運動だから脂肪燃える
体重は減らなくていい
筋肉は重いから - ケイデンス上げろ
- エンジンが自分なんだから少しでも負担が軽くなる事には意味があるだろうな
つか車の軽量化よりはマシだわ
- こういうスポーツ系の自転車しょちゅうパンクしてるの見かけるんだけど
パンク直してる間にママチャリやガキんちょに抜かされてどんな気持ちなんや
短距離ならたいして到着時間変わらないんじゃないの - カバンに2ℓのペットボトル入れてみれば即わかるんだが
- 軽いって感じればモチベーションアップにつながる
気分が重要でよいのだ - 結局は信号が青になって車に煽られるのが嫌なだけなんだよね
- オーヲタとか鉄ヲタとかとあんま変わんないよね
- 自転車1kg軽くするより体重を1kg軽くする方が楽
- 前に出ないで後ろで待ってろと思う
- >>165
信号待ちの時に左すり抜けしてないよ褒めて
どうせまた抜かれるし危ないやん？ - >>165
自他のスピード差理解しねえのなあいつら
おめえを信号の度何回抜いてると思ってんだ
その都度危なくないように距離あけながら抜いてやってんだぞと
自動車免許持ってる奴ならそんくらい配慮すんだろうけどな - >>165
前に出ないで後ろで待ってたらリアのウォッシャー液出されたんだが4ねよあの黒のプリウス - 百万円チャリと3万円チャリで勝負しろ
- 平地なんて自分のペースで好きに走れるからなんでもいいけど問題は坂
どんなにキツくても漕ぎ続けないと止まってしまうから軽いチャリの有難みがわかる - チャリカスは4ね
- >>1
んなわけねーだろマヌケｗ
テコの原理にモロ関係するのに - よっしゃアアアアアアアアwwww
- 80マンの自慢したあのバカ堂須田これwwww
- ミニ四駆の時点で怪しいと思っていた
- バネ下荷重も知らんのか
- クライマーは軽くないとキツイやろ
- まじかよしかもテッチンのほうが耐久性いいだろ？
- 素人の趣味のもんだから逆に自己満足感が大事になってくるんだよね
- >>181
自称プロ仕様っっっっw - マウント取りアイテムと化してる
- >>182
マウント取れるなら安いものだよね。そもそもあいつら走ることは競ってないし - 嘘だろ10kg以下だと全然ちがう
- >>185
自転車屋店員必死wwww - 停車からの加速がエネルギーをいちばん使うんじゃないの？
あと登坂時にエネルギー使うんじゃないの？
それらの条件を無視はまずいんじゃないの？ - ロードでイキってるヤツが川沿い走ったりしててムカつくわ
自転車侵入禁止って書いてあんだろカス - 30万くらいまでなら掛ける価値あると思うけどそれ以上は自己満足
まぁでも実際乗ってたら分かるけど間違いなく軽い方が良い
ストップアンドゴー楽だし加減速しやすいし持ち運びも楽 - それにしても2万円の鉄製ロードバイクで十分なわけはない
77デュラ世代のCrMoフレーム車を何台か持ってるけど回転が滑らかなのは気持ちいいものだよ - メンテの時に重いとめんどくせぇんだよ
- 弱虫ペダルwwwwとかで必死にステマしたのにwwww
【速報】自転車の軽量化、ほとんど効果がないことが明らかになってしまう 2万円の鉄製ロードバイクで十分だった
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