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- PHEVはバッテリー容量が少なく、EV走行距離は90km程度な模様
急速充電対応していてもバッテリー容量が少ないため、90kWや150kW充電器を使っても20-40kWほどの出力しか出ない
つまりBEVが高速充電したいのにアルファードPHEVに邪魔をされるという事象が相次ぐことが予測される
- ソースは？
- >>2
あるわけ無いだろ - >>2
トヨタ『アルファード／ヴェルファイア』PHEVが「急速充電対応」への懸念と提言https://blog.evsmart.net/toyota/alphard-vellfire-phev-fast-charging-concerns-suggestions/
- >>6
だれだよこいつ - トヨタってマジでやばいな
自社でほとんど急速充電器を設置しないのに、既存のインフラにただ乗り
その上、BEVの充電を邪魔できる仕様 - >>3
ヤバいのはお前の頭だよ - 海外市場において、PHEVへの急速充電の設定は基本的に考えられておらず、日本仕様を中心とした一部車種に急速充電口を設けることは原価の上昇につながる可能性がある。
海外市場の背景から、ほとんどの輸入車のPHEVには、CHAdeMO対応した急速充電口は設けられていない。世界的潮流として、PHEVに急速充電口は不要という考え方となっている。こういう世界的風潮を無視して、急速充電ポートを作るトヨタさん
何がしたいの？ - それいつもの白人国家のホラだぞ
- またトヨタに難癖つけてるよ
- >>10
PHEVは長距離走行で内燃機関を使えるから良いのに、なんで急速充電する必要があるの？ - こいつお盆休みもこの活動してんの
- ところが、PHEVに急速充電口を設けることにより、経路充電しなくても走行可能なPHEVが、急速充電器を利用する事態が生じた。
これにより、EV利用者はさらに余分の充電待ちを想定したり、移動時間の延長を覚悟したりしなければならない状況となった。トヨタが、現行プリウスPHEVやRAV4PHEVに急速充電口を設けない措置を取ったことは、EV所有者などから評価されてきた。
ではなぜ、アルファード／ヴェルファイアで、再び急速充電口を設ける開発が行われたのか。トヨタ広報部の回答は次のとおりである。
「昨今国内外でインフラが拡充されつつあること、またお客様から急速充電機能設定のご要望の声を多く頂戴していること。
そして、アルファード／ヴェルファイアのお客様のニーズなど、総合的に勘案し、アルファード／ヴェルファイアに急速充電機能を設定することといたしました」トヨタ広報やばすぎでしょ
自分たちでは自前の急速充電器作ってないのに、インフラが整ってきたからタダ乗りするぞと言ってる - お盆休みで暇なのかコイツ
- ？
何が悪いねんこれ - >>14
PHEVは充電しなくてもガソリンで走れる
そもそも急速充電器を使ってもバッテリー容量が少ないから、充電速度はBEVの1/5くらいしか出ないだから高速道路の充電器にPHEVが来ると、BEVの充電が邪魔されるんや
ただでさえ充電器が少ないのに、トヨタはBEVの邪魔をしてるようにしか見えん - 今日のガ●ジスレ
- いうほどPHEVで充電するか？
- >>17
PHEVのEVモードは街乗りを想定したものだから、街乗りでは家で充電するけど長距離の時には充電しないのが普通なんやプリウスPHEVもRAV4PHEVもそういう考えで急速充電に対応してなかったのに、アルファード、ヴェルファイアになって対応してしまった
BEVへの嫌がらせにしか見えん
- >>21
PHEVで一番売れてるアウトランダーが既に対応してるんだが - >>30
そのアウトランダーが高速道路上の充電器で、BEVユーザーと揉めてるんやぞすでに例えば50kW充電器と150kW充電器がおいてあるところに、アウトランダーは30kWしか出ないのに150kW充電器に接続したりしてBEVユーザーから叩かれてる
- >>21
だから充電するようなシュチュエーションがわからんって - >>43
次のSAで昼食取るぞー
よーし、パパは賢いからその間に急速充電しちゃうんだ！アルファードならいくらでも想定できるやろ
SAで30分超えの長時間休憩するなら、急速充電器に刺しておくとまたEV走行できるし - EVとか日本じゃ絶対流行らんわ
- >>18
日本で流行らなくても世界でEVだけになっていくのはもはや確定事項やわ日本以外のすべての国でEVシェアが伸びてるからな
- >>23
日本だってサクラとekクロスEVが売れてるんだが？ - >>25
サクラやアリアやテスラがいても車全体に占めるEVの割合は3%もないのが日本
ドイツもイギリスやカリフォルニアも25%超えてるし、中国は40%近くになってるちなみにコロナ以前はそのような地域は日本と同じようにEVシェア5%未満だったからな
わずか3年ほどで爆増してるんや - >>27
ドイツでは危険すぎてビルの地下駐車場に駐車禁止だけど大丈夫ですか？w - >>32
ソースは？
テスラのスーパーチャージャーなんて世界中の地下駐車場に設置されてますよ - >>23
「日本じゃ」って文が読めないのか？ - V8を讃えよ
- これ阿見ガ●ジなん？
別口のガ●ジ？ - PHEVのメリットが未だにわからん
e-powerより使い道なくね？ - >>26
街乗りならEV走行で完結するから、燃料費が大幅に安いということかなただモーターとバッテリーを積む必要なあって重くなるしコストも高くなるから、今のトヨタのPHEVは庶民にはなんのメリットもないと思うわ
- >>29
見事に矛盾しとるな。
高速に常に乗るような人間しか恩恵は受けんな - これe-Powerと何がちゃうんや？
エンジン付いた電気自動車ってことやろ？ - >>36
e-powerはガソリンがないと動けない（プラグレスハイブリッド）
PHEVは電気だけで動ける（プラグインハイブリッド）
明確に違うで - BEVて何ンゴ？
妖怪人間？ - >>37
バッテリーEVのことや - talkに帰れ
- 石炭から石油に変わる時先進国が石炭設備もったいぶって切り替え遅れた話思い出す
- ハイブリッドのシェアが電気自動車に大きく離されているということを知らない奴多いよな
- >>44
世界販売じゃなくて意図的に国を限定してるのは何故？ - 阿見ガ●ジは自動車語る前に普通車運転免許取ろうな
- 街乗りしかせんし100キロしか走らなくていいから100万のEV作ってくれんか？
- >>46
中華のオーディオレス、エアコンレスのEVがそんくらいだったような - >>50
エアコンレスはキツイわ… - >>46
ホンガンミニEVやな
日本で販売するか知らんが - >>54
ただし、操縦については決して快適とは言えず、正確性に欠けることが多い。時速50km程度を超えると、とにかく一直線に進みたがるクルマと格闘するはめになるのだ。こんなん書いてあったぞ…
- ノルウェーなんか電気代が2013年比1600%になってんのにEVなんか乗ってられんわ
- >>48
スウェーデンの電気代
1MWhあたり18ユーロ=2800円1kWhあたり2.8円なんだけど、どこが1600%になってるの？
- 阿見ガ●ジはほんと分かりやすいな
- >>49
ようわからんけどアミガ●ジは1人やと思ってるん？
それとも同じような思想を持った人全員アミガ●ジなんか？ - >>51
わざわざ充電なんかしねーよ
走ってたら勝手に充電されるし高速じゃすぐバッテリー切れてEV走行利点ない - うわぁ…勢い無さすぎて1人で会話してるよ
- 免許すら持ってないのに車メーカーにここまで憎悪を抱けるのは凄いよな
- どうでも良くて草
CX5ワイ、たかみのけ
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