※12/9(金) 15:01配信
東洋経済オンライン「物流の2024年問題」のタイムリミットまで1年4カ月を切った。トラックドライバーの時間外労働の上限規制が2024年度から適用されるために、2019年度比で14％以上の輸送能力不足が顕在化するという問題だ。これによって物流コストが大幅に上昇するだけでなく、一部で貨物が運べなくなる事態が発生すると懸念されている。
崖っぷちの物流、迫り来る「2024年問題」
過去にも物流危機が表面化したことがあった。2017年2月にヤマト運輸が、宅配便取り扱い能力が限界に達したとして総量規制に踏み切った。このときは宅配便の再配達問題が原因の一つとされ、不在でも荷物を受け取ることができる宅配ボックスの設置や置き配が進むことで事態の深刻化は回避された。
しかし、今回はトラックドライバー不足によって、長距離輸送を中心に輸送能力そのものが不足する産業構造問題に起因している。民間シンクタンクの試算によると、2024年度に不足する営業トラックの輸送トン数は4億トンと見込まれ、10トントラックで換算すると年間4000万台、1日当たり10万台以上も足りない計算だ。とくに農業・水産品の出荷では、不足する輸送能力が現状のままでは3割を超えるとの試算もある。
これまでも政府は「物流危機」が迫っていることを訴えてきたが、社会全体に十分に訴求できているとは言いがたい。危機感を強めた経済産業省、国土交通省、農林水産省の3省で今年9月から「持続可能な物流の実現に向けた検討会」を立ち上げ、近く対策を取りまとめる予定が、はたして危機を回避できるのか。
■「フィジカルインターネット」の正体
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe2b3a26c628d7f9d0e603ed949de18404d59ec8- どうせ届かなくなるのは田舎でしょ
田舎なら一週間に一回の配達で十分 - >>2
たしかに
だが田舎の町工場から部品や材料仕入れてる都市部のメーカーはどうなるんや - >>2
足りなくなるのは都市部が顕著なのに馬鹿なんですか？ - >>2
ヨドバシドットコムだけの話だと思ってる人 - >>2
田舎のジジ、ババはお中元・お歳暮ぐらいしか宅配使わん
買い物は車で近所のホムセンかジャスコですませる - >>85
そういやそうだな
俺も田舎に住んでた時期はむしろ通販は使わなかった - >>2
田舎は残業しなくても配達できてるんでは
夜中に配送のトラックなんて見ないし - 自動運転でok
- 全部コンテナにすりゃいいんだよ
- 児童運転が実用化されてるさ
- >>5
夜８時以降運転手居なくなりそうだな(´-ω-)ｳﾑ - 春から残業規制して二種免の所得抑えてきたのに。運転なんてハイリスクなものをもうバカらしくて、まだやるやつはよほどのパー。
- あなた死にますよとでも
- みんな都心に住めよ
まとまればサービスも効率良くなり向上する
バラけて住むからコストが上がる - >>8
日本列島は長杉なんだよね。
四国ほどの広さにみんな集まればいいのにねw - >>8
マンションにまとまればおけ - >>8
治安悪化しまっせ - グエンの出番
- 通販利用多いからね、俺も含めてww
これは仕方ないよね - まあしわ寄せは個人貨物にくるよな
企業はどこもジャスト・イン・タイムだし - コロナでゲホゲホしながら仕事するような業界だ。
- 稼ぎたいやつもいるんだから時間外労働の割増を増やせばいいんだよ
そんで事故や疲労の基準を厳しくする - 「平気で○○する人」って表現流行ってるの？
- 運ちゃんたちの長時間拘束の問題
- トラックドライバーってどんどんブラック化してるんでしょ？
配送先で荷降ろしやらされてるって聞いて
ああこき使われる立場なんだって思ったわ - 任意保険入らない会社の車を運転する恐怖
- 高いもんな
上海から横浜まで船で1万円
横浜から都内がトラックで1万円だも滅んでよい
- 中国人トラック野郎が雪崩れ込んできて業界を占領するから大丈夫
- >>20
中国で働くほうがマシだろ - >>20
もう今は中国にいた方が稼げるから来ないぞ
中国よりひどい土人しか来ない - 子無しはネット通販禁止にすればいいだろ
- 老人は受け取りにこさせれば？
- たぶん、資本から占領されるわ
- ワクチンパーだらけになる社会だから気にすることもない。
- 納期が延びるだけじゃね？
- >>27
運送速度が落ちるのではなく、運ばれない荷が出てくると言う話でもある
下手すりゃ食料が都市部に維持に必要なだけの量が届かなくなるという事でもある - >>46
アメリカみたいになるのかな
あっちは中～高所得者の居住地にしかまともなスーパーが立たなくて
低所得者の地域は冷凍食品を多用したファストフードばかり出店する - >>79
アメリカのナマポがなんであまり自炊しないのか
自分の街に豊富な食材売っている店が少ないんだよね - >>86
日本の生保は、豊富な食材がいくらでも安く売られてるのにコンビニでくそ高いカップ麺買ってるな。
バカだから。 - >>1
ドライバーの手積み降ろしを止めさせろよ
それで破損したりするとドライバーが弁償とかやってられっかよ
アメリカでは、そういう事でドライバーは、運ぶ専門 - 普通に配達料あげてドライバーの給料上げればいいんでない？
ぶっちゃけ弱小運送会社には潰れていただいて、大手に吸収させたら良いんじゃないかと。 - 長距離トラックは鉄道貨物にシフトするべきだろう
- あと10年日本の円安低賃金が続くとトラックドライバーすら海外へ出稼ぎに行く
- 置き配を基本にしてオートロックマンションは宅配ボックス設置を義務化すれば再配達分の負担が減るはず
- 道広げてトラックでかくすればいい
- 鉄道政策の失敗が原因
人流なんかよりも物流に力いれないといけなかった - >>37
夜間をメインに新幹線軌道で軽貨物輸送をすると良いよな - >>41
保守できなくなるからだめ - >>74
その点は国鉄時代から考慮されているよ
運行密度の低い夜間に単線運転をして
片方は貨物新幹線や夜行新幹線を走らせ
片方はメンテナンスする予定だったらしい
民営化のゴタゴタでそれどころではなくなったらしいが - >>37
鉄道が一番CO2排出量少ないからな
SDGsに合ってるんだし今からでも鉄道輸送に切り替えていけばいい - 通販なんか禁止すればいいよ。
- >>38
特に食料品や生活用品はね。
地元の店で買わせろよって思う。 - 発送する企業も意識を根本的に変えないとな。
夕方に集荷させといて他県に翌日午前中必着とか舐めんなよ - >>40
届きます言うて預かってるくせになめんなよとか、お前がなめんなボケ - だから就労支援でニートに運転免許取らせろと言っるんだよw
フォークリフトとかじゃなくてさw - タクシーや物流なんかリスクの方が大きくてやるほど人生先細り。
- 地方からの生鮮食料品。
旬の野菜・果物や魚介類は都心では富裕層しか食べられなくなるだろうね。
運ぼうにもドライバーひとりだと北関東や信州・東海エリアが限界？
ツーマン運行とか相方と気が合わないと最悪だし。 - 何でもかんでも通販で買うな
ちゃんと店でも買えよ
潰れるぞ - 物流のついでに旅客を運ぶように鉄道や道路網を再構築しなきゃ地方も国も社会が持たない
- 値上げすれば良いのにね
他社との競争で値下げしてる余地があるならまだまだ行ける
値上げに踏み切らざるを得なくなってきてからが本番 - >>48
運賃値上げもしなきゃならんけどそれでもドライバー不足はどうにもならん
大型免許が取りにくくなったからここ十数年ドライバーが育ってない
外人雇ってポイッとトラックに乗せればいいとか考えてる奴もいるかも知らんが
車両価格も保険も値上がりしてる中で下手に外人乗せてぽんぽん事故起こされて採算取れるかどうか - 再配達が滅茶苦茶無駄だよな
- スーパーやコンビニはネット通販、直送を整備してるが理由は分かるだろう。
- 自動ドローン配送システム開発するしかないな
- 別に遅れてもいいように頼んだり絶対に遅れたら困るものは自分で取りに行くからいいや
- だね、新宿駅を貨物ターミナルにしたら解決だわ
あとは乗客が歩荷で帰宅すらばよし - >>54
山手線や中央線が地獄になりそう - 気長に待てよ
- 一部では社員を全部請負にしようなんて運送会社もある。
- トラック乗るやつがいなくなるしトラックを整備するやつがいなくなるし
トラックが走る道路を整備するやつもいなくなるし
業界というか日本が終わりだろ - 美味しい水、20Ｌのポリタンをあたまに乗せて帰宅だわ
- ドローンの法規制緩和させれば解決なのでは？
- いや能力が不足してるから利用するなは負け犬の考えじゃん
需要があるんだから供給するための策を考えろよ
供給が追いつかないから需要を下げればいいんだ、とか衰退するだけだろ - 君の青春は輝いているか～♪
- >>65
タイムリミットなら
「回せ回せ、地球を回せ」じゃね？ - >>115
2050年には97億人と10ビリオン間近になる資源依存型の経済機構に一切の未来は無い
- >>115
エンディングテーマのほう書いちゃった…
指摘ありがとう… - 基本長距離は電車を使ってそっから少距離トラック使って店舗に送りそっからUberでオケ
- >>66
今鉄道が担ってる物流量がどれぐらいの割合か分かって言ってんのか
あと鉄道輸送の効率がどれだけ悪いかも全然知らんやろ - 水道のパッキン
アマゾンで買っちゃった(^^) - 無職のおまえら
今のうちに免許取っとけよ - 置き配なのに嫌そうに配達するなよアマゾン
そんなに毎日来るのが面倒なのか - ドローンなんて不便なものが救世主なんて考えてる能天気は流石にいないか
- 再配達やめて集配所に取りに来させろよ
- 日本海側の風雪雨の過酷な環境で稼働できる配達ドローンがあればすごいと思う
- ドローン配送を真面目にやれ
庭先に届けてくれる奴 - 全部コンビニとかスーパーとかで受け取りのみにすれば良いんだよ。
家だと嫁さんにバレるだろ。 - >>76
pudoとか知らんの? - 送料無料と謳う物流軽視社会の陰で
手取り20万ちょいな1日15時間拘束の
奴隷たちが今日もお前らの荷物を運んでいる - 貨物列車使えよ
なんのために全国津々浦々鉄道整備されてるんだよ - >>81
コロナでダメージ受けたJR各社はむしろ路線を切りたがっている - >>95
JRと三セクと民鉄の再編と再国有化を考えるべきだろうね
軌道は国有化、運営は自治体連合体、JRは運行受託の3階建てだ
赤字自体はなくせないがモーダルシフト税を作って
自動車から課税した税収で赤字を埋める - >>121
地方の車生活者が何で俺らが鉄道の負担しなきゃなんないんだ？
と不満垂れるのが目に見える - >>128
都市部こそ鉄道に依存してるだろ？
都会に車なんて不要て豪語してるくせに - >>1
労基を保全するために
外人労働者を輸入し永住権を与えていたら世話はない
過大な搾取組織にはより規制を強め
働いたものが働いた分だけ
富めるような社会構造へとシフトすべきなのだ - 地方なのに注文したら翌日届くとか無理し過ぎ
通販は当たり外れが楽しみなんだから少しは遅れた方が良い - >>87
生きるとはなんなのか？
日本社会はその本質を問いただすべき時なのだ - 中抜きやめて正当な給与をすれば人は来るよ。
そうしないと今の人員に負担くるだけ - >>88
ベトナム人がいなくなり給料を上げれば
日本人は戻ってくるよ - >>101
給料が上がればベトナム人が戻ってくるだけでは？ - >>104
ベトナム人は減ってないw
逆に増えてる - 完全個室
音楽聴き放題
電話掛け放題（ヘッドセット）
待ち時間に漫画読み放題
向く人には向くよ - >>92
2024年４月からは完全個室は無理だろ。
一人の就業時間が規制されるから、今までのようにトラックに住んだり出来なくなるよ。 - >>109
クソすぎね？
規制するとこちゃうやろ - >>118
会社によってはトラックをリースする形態にして
個人事業主として契約しようなんて動きもあるみたいだね。
昔からある請負の運転手になるんだろうけど。 - モーダルシフトじゃないけど 足りなければ列車で運ぶんだろうな
配送日が確実に決まれば遅くても構わないけどな - マスコミ大好きXXXX年問題
無責任に危機感煽ってあとの総括は全くせずにしらんぷり - >>97
これw
崩壊してから言ってくれる - 福山やトールやおるかーみたいにゲテモノ専門の運送屋なんか自動積み込みとかどないも出来んやろが…
業界規定で箱のサイズ決めて、そのサイズ外の商品だけ特荷運賃しっかり取って、上げた運賃を確実にドライバーに還元する給与体系にすれば稼ぎたい奴が集まるわ。
安い運賃で雀の涙程の手当でクソみたいなゲテモノを誰が運びたいと思う？
んな事してる限り人は集まらん。 - >>1
何かって言うとこんなことばっかりいってるけど
結局何も起こらないw - タイムカードはこちらで全部管理するから君たちはもう打刻しないでいいからね
告発してもいいけどクビだよこの一言で解決やんか
何を大袈裟に2024年問題だよ
これといった罰則がないんだから何も変わらないっつの - 日本はどんどんサービスが低下していくな。国が劣化していくとはこういうことだ。
- 日本にくる移民は高度人材なんだそ
トラック配達員なんて底辺は認められないだろ - アマゾンの倉庫に24時間直接取り行けるようにしたら3割くらいは緩和するんじゃね？
- >>110
ロッカーがあっても大型が結局配送だもんね
車で往復3時間くらいまでだったら取りに行くわｗ - >>110
アマ倉庫って働いてた奴ならわかるだろうが
部外者の出入りめっちゃ厳しいぞ - >>117
倉庫内に入りたいんじゃないからいいんじゃね
倉庫の前で待ってるから荷物出してよ - >>117
お前は積んである倉庫の中に入ろうとしてるのかアホなのか - >>117
俺も少し働いたことあるww - 現時点でも北海道から陸送するよりアメリカから空輸したほうが物流コスト安いからな
- ヤマトのは宣伝と値上げのための準備じゃなかったん
- 田舎の方が通販使うに決まってるだろ。店がないんだから。じじばばは都会だろうが田舎だろうが同じだ。
- >>120
地方の通販にはコードシェアの概念を導入するといいかもね
配送トラックには各社の看板を掲げて共同で配送する
各社別々に配送するのはリソースの無駄だからな - 日本はとにかく物流コストが高すぎる
だから国産を買うより海外で買って輸入したほうがやすいという結果になる - まずは荷役ゼロにしないと集まらないよ
荷役は専門の人にやらせるのが本来の姿 - ○年問題って20年前から聞いているような気がする
- とにかく最速発送すんのやめればいいのに。
- >>134
ウーバーとかアマゾン過剰配送に
人的リソースが分配されるような現状をどげんかせんとあかんねやん - まともな労働条件にしたらみんなトラック乗ってくれるから心配するな
- 個別配達じゃなくて集配拠点には取りに行けば割引サービスとか考えない？
- 知るかよ
本当にどうしょうもなくなってから対策始めるのが日本だろ
数週間届かないくらいなんだっての - ドライバーに荷物を手積みで積ませたりするから誰もやりたがらないんだよ
荷物な荷主が積めよ - 今だってアマプラ入っているのに木曜夜に頼むと月曜にしか来ない。
かと言って水曜に頼めば木曜に、木曜昼に頼めば金曜にしか来ない。
コメント